[实用新型]一种汽车的驻车制动手柄

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车的驻车制动手 柄。

背景技术

在制动系统中使已经停驶的机动车在各种道路条件下驻留原 地不动的制动系统称为驻车制动系统，对汽车安全性起着及其重要 的作用。驻车制动系统一般由驻车制动操纵机构和驻车制动拉索等 组成。在驻车制动操纵机构中，驻车制动手柄是非常重要的组件。

授权公告号为CN201923112U的中国实用新型专利公开了一种 驻车手柄结构，该驻车手柄结构包括手柄金属骨架、手柄护套和按 钮，手柄护套包覆在手柄金属骨架外，手柄金属骨架包括互相连接 的第一轴管和第二轴管，第一轴管的直径大于第二轴管，第一轴管 与第二轴管同轴设置，按钮滑动连接在第二轴管内，第一轴管与第 二轴管连接一端的端面与水平方向有一倾斜角，第二轴管的两端面 互相平行设置。

上述的驻车手柄的护套能够很好的与骨架帖服，避免护套承受 拉伸力，从而解决了锁止按钮卡滞，护套滑脱、撕裂等故障现象。 然而，其不足之处是：护套是套设在骨架上的，导致护套与骨架的 连接不牢固，容易出现松动的问题。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车 的驻车制动手柄，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高 壳体与骨架之间连接的牢固度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车的驻车制动手柄，该手柄包括壳体，其特征在于， 该手柄还包括骨架，骨架位于壳体内，所述壳体熔接在骨架的外 壁上。

本实用新型的工作原理是：该汽车的驻车制动手柄包括壳体 和骨架，壳体通过注塑的方式熔接在骨架的外壁上，相对于套设 在骨架上的壳体或胶套，该连接方式使壳体与骨架之间的连接更 加牢固，壳体不会在骨架上滑动。

在上述的一种汽车的驻车制动手柄中，所述骨架通过去除材 料的方式形成若干条凸筋。骨架上形成凸筋，可以增大壳体与骨 架的接触面积，进一步增加壳体与骨架之间连接的牢固度。

在上述的一种汽车的驻车制动手柄中，所述壳体和骨架均呈 筒状，所述骨架上具有轴向贯穿骨架的内腔，所述凸筋为环状且 沿骨架的周向环绕，各凸筋沿骨架的轴向均匀分布。凸筋为环状 且沿骨架的周向环绕，可以增大壳体与骨架的接触面积，进一步 增加壳体与骨架之间连接的牢固度，使壳体不会相对于骨架轴向 滑动；各凸筋沿骨架的轴向均匀分布，能够平衡壳体的受力。

在上述的一种汽车的驻车制动手柄中，所有凸筋均相对于骨 架倾斜设置。凸筋相对于骨架倾斜设置，可以进一步增大壳体与 骨架的接触面积，从而增加壳体与骨架之间连接的牢固度，使壳 体不会相对于骨架轴向滑动。

在上述的一种汽车的驻车制动手柄中，该手柄还包括呈U形 的装饰件，所述骨架上设置有与装饰件相卡合的凹槽一，所述凹 槽一位于骨架的两侧且沿骨架的轴向延伸，所述壳体上设置有与 所述装饰件相配合的凹槽二。设置装饰件，可以起到美化壳体外 观的作用；通过设置与装饰件相卡合的凹槽，可以使装饰件更牢 固的固定在骨架上。

在上述的一种汽车的驻车制动手柄中，该手柄还包括按钮和 推杆导向件，所述按钮插接在骨架的前端部，所述推杆导向件套 设在骨架的后端部。通过按钮可以更方便的按压推杆，推杆导向 件在推杆的移动过程中对推杆起到定位作用。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、本驻车制动手柄的壳体通过注塑的方式熔接在骨架的外壁 上，使壳体与骨架之间的连接更加牢固，壳体不会在骨架上滑动。

2、本驻车制动手柄具有沿骨架的周向环绕的凸筋，凸筋可以 增大壳体与骨架的接触面积，进一步增加壳体与骨架之间连接的 牢固度，使壳体不会相对于骨架轴向滑动。

3、本驻车制动手柄的骨架和壳体一起注塑成型，使壳体在注 塑成型时不会缩水，壳体能保持良好的外形尺寸，壳体表面不会 出现小孔，也不会出现表面粗糙的问题。

4、本驻车制动手柄的骨架和壳体一起注塑成型，使壳体能保 持良好的外形尺寸，因此可以将壳体设计得更小，装配到汽车上 后，在操作手柄时不会与仪表板装置相干涉。

附图说明

图1是本驻车制动手柄的爆炸图。

图2是本驻车制动手柄的装配图。