[实用新型]一种螺栓阀装置及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种螺栓阀装置及汽车。

背景技术

汽车在具有路面障碍物的弯道高速行驶，越过路面障碍物时将干扰传递给转向系统，会对转向盘产生脉冲式的冲击，严重时会出现打手现象，影响转向操纵舒适性。

液压助力转向系统解决此问题的方法一般原理如图1所示，该液压助力系统包括油箱106、滤油器105以及转向泵组合104内的安全阀102和流量控制阀103，在转向器进油口内安装一个单向阀101，由液压缸内的油液完全吸收反向冲击振动，避免齿条振动量过大，甚至引起转向盘振动的问题。但是，这种方法的缺点一是反向油液完全不能流动到管路，吸收振动效果差；缺点二是单向阀要过盈压装在转向器进油口上，一旦损坏或压装不好出现噪声，无法维修，整个转向器需返厂更换，给制造、生产造成损失，售后维修也存在此类问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种螺栓阀装置及汽车，该螺栓阀装置利用安装在转向器机油口的安装螺栓进行设置，能够消耗部分冲击能量，而且结构简单便于制造、生产及售后维修。

为达到上述目的，本实用新型实施例提供了一种螺栓阀装置，包括：

一螺栓本体；

沿所述螺栓本体的轴线方向开设有一与所述螺栓本体同轴线的孔结构，其中所述孔结构包括第一孔结构部分、与所述第一孔结构部分连接的第二孔结构部分以及与所述第二孔结构部分连接的第三孔结构部分，所述第二孔结构部分的横截面呈环形，所述第三孔结构部分与外部空间连通；

贯穿所述第一孔结构部分的内表面与所述螺栓本体的外表面的至少一过孔结构；

设置于所述第二孔结构部分内的呈片状的阀片，其中所述阀片的外缘与所述第二孔结构部分的内表面贴合；

设置于所述第三孔结构部分内且与所述第三孔结构部分同轴线的呈管状的弹簧座，其中所述弹簧座的外表面与所述第三孔结构部分的内表面贴合；

一端与所述弹簧座连接，另一端与所述阀片连接的弹性结构。

其中，所述第一孔结构部分具有半径为第一预设值的第一圆形开口。

其中，所述第二孔结构部分包括具有第二预设值的第二圆形开口和具有第三预设值的第三圆形开口；其中，所述第二圆形开口与所述第一圆形开口相接。

其中，所述第二预设值小于所述第三预设值。

其中，所述第三孔结构部分包括具有第四预设值的第四圆形开口，所述第四圆形开口与所述第三圆形开口相接。

其中，所述阀片包括相对设置的第一面和第二面，以及设置于所述第一面边缘呈片状的凸起结构；所述第一面与所述第二孔结构部分的内表面贴合。

其中，所述第二面上还设置有用于固定所述弹性结构的第一固定件。

其中，所述第一面为锥面。

其中，所述弹簧座包括相对设置的第一端和第二端，贯穿所述第一端和所述第二端的内孔，沿所述第一端的开口边缘设置的固定所述弹性结构的第二固定件，沿所述第二端的开口边缘设置的封盖；其中所述第二固定件为沿所述螺栓本体的轴线方向延伸的凸起结构。

其中，所述第三孔结构部分包括与外界连通的第五圆形开口；所述封盖与所述第五圆形开口位置的所述第三孔结构部分的下端面贴合。

其中，所述弹性结构的断面呈梯形。

为达到上述目的，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括转向器，还包括如上所述的螺栓阀装置，其中，所述螺栓阀装置安装于所述转向器进油口处，所述螺栓阀装置的过孔结构与进油管连接。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型实施例的螺栓阀装置，利用安装在转向器进油口的安装螺栓作为螺栓本体，通过内设的孔结构、阀片、弹性结构和弹簧座的相互配合对油液进行单向导通，实现降低液压反向冲击，减少转向盘振动的功能，同时结构简单便于制造、生产及售后维修。

附图说明

图1为现有液压系统原理图；

图2为本实用新型实施例的螺栓阀装置的结构示意图一；

图3为本实用新型实施例的螺栓阀装置的结构示意图二；

图4为本实用新型实施例的螺栓阀装置的结构示意图三；

图5为应用了本实用新型实施例的螺栓阀装置的液压系统原理图；

图6为本实用新型实施例的螺栓阀装置中阀片的具体示意图一；

图7为本实用新型实施例的螺栓阀装置中阀片的具体示意图二；

图8为本实用新型实施例的螺栓阀装置中弹簧座的具体示意图；

图9为本实用新型实施例的螺栓阀装置中弹性结构的具体示意图；