[实用新型]一种同一系别飞机的装配/维修机坞

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机辅助配套设备，具体涉及一种同一系别飞机的装配/维修机坞。

背景技术

飞机装配/维修工艺的不同，就会有不同工艺配套的平台，所以平台就会有很多种、且不通用，这样就直接导致投入的资金量大、平台占地多、不易管理等缺点。

目前国内外的飞机装配/维修坞为碳钢或铝合金的脚手架结构，其普遍存在的问题是：

1.结构复杂：碳钢或铝合金的脚手架结构的机坞结构复杂、组装困难、重量大、移动困难。

2.各个平台底部基本上是封死结构，严重影响机库的空间利用，通行性完全丧失。

3.各个平台间的组合连接复杂、甚至无连接，其稳定性给飞机及维修人员带来巨大的安全隐患，同时平台间不具备随飞机装配/维修工艺的不同而变化。

4.尾翼升降平台的结构形式都是采用斜着链条或钢丝绳升降，导致重量大，占地面积大，提供的维修平台面积小，移动困难。

5.检修发动机的平台均是固定平台，不同的机型需要不同高度的发动机检修平台，通用性差。

而且，目前国内外的机坞都不具备在无行车的机库内工作的条件，无法满足装配/维修要求，大大降低了工作效率。也无法在无物料通道或通道极窄的机库内工作，无法满足物料的通行性要求。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种通过性好，结构简单，可适用于同一系列多种机型，通用性好的装配/维修机坞。该机坞工作效率高，成本低。

本实用新型解决问题的技术方案是：一种同一系别飞机的装配/维修机坞，包括依次可拆卸连接的机头坞、机身坞、机翼坞、发动机平台、机尾坞、尾翼坞，所述机头坞、机身坞、机翼坞、机尾坞、尾翼坞下部均设有行车通道；

所述机头坞和尾翼坞分别设有回转式起重机；

还包括用于飞机舱内及下部维修装配的通用平台，所述通用平台包括底座、铰接在底座上的升降梯、以及一端与底座连接、一端与升降梯连接的伸缩机构，该伸缩机构推动升降梯绕铰接点旋转以调整升降梯角度；

所述发动机平台包括底座支架、安装在底座支架上的固定楼梯平台、装配在固定楼梯平台前端的升降楼梯平台；

所述尾翼坞为垂直升降式双层平台，其底层为尾翼平台，顶层为垂直升降式垂尾平台；

所述机头坞、机身坞、机翼坞、发动机平台、机尾坞、尾翼坞、通用平台均为可移动式结构，且底部均设有用于稳定支撑的地撑。

所述地撑为可拆式手摇丝杆，其包括下壳体、套装在下壳体内的中空伸缩杆、套装在伸缩杆内且与伸缩杆通过梯形螺纹配合的丝杆、驱动丝杆旋转的手摇传动机构；

所述手摇传动机构包括安装在下壳体顶部的轴承座、安装在轴承座上带摇柄的芯轴、以及在芯轴与丝杆之间传递动力的锥齿轮组；

所述锥齿轮组包括套装在芯轴上的小锥齿轮、装配在丝杆顶部的大锥齿轮，小锥齿轮与大锥齿轮啮合；锥齿轮组的传动比为3:1；锥齿轮组封装于上壳体内；

所述伸缩杆下端连接有底盘，伸缩杆通过丝杆传动在下壳体内移动；

所述上壳体和下壳体之间为可拆卸连接。

使用时转动摇柄，芯轴上的小锥齿轮带动大锥齿轮旋转，大锥齿轮带动丝杆转动，进而与丝杆配合的伸缩杆向下伸出，靠底盘支撑在地面。

所述垂直升降式垂尾平台包括固定在尾翼平台底座上的竖井式立柱支架、活动连接在竖井式立柱支架上的悬挑载物台、控制悬挑载物台移动的传动机构及控制箱；

所述悬挑载物台通过齿轮齿条传动的方式沿竖井式立柱支架上下移动。

优选的，所述竖井式立柱支架上设有带限位开关的上限位座和下限位座。

设计垂直升降式垂尾平台的目的是提高平台的面积，降低平台的重量。

所述回转式起重机包括回转支承、固定在回转支承上的横置L形承重支架、安装在承重支架上的电动起重机、以及控制回转支承旋转的传动组件和控制箱；

所述回转式起重机分别安装在机头坞的顶部，以及尾翼坞的竖井式立柱支架顶部。

所述升降梯包括与底座铰接的固定梯、与固定梯通过导轨装配的多级伸缩梯，各级伸缩梯依次沿其下一级梯滑动；

多级伸缩梯的最高级伸缩梯的楼梯踏板铰接设有翻转踏板，该翻转踏板展开后与楼梯踏板在同一平面上；

所述伸缩机构包括固定在底座上的多级伸缩杆、以及驱动多级伸缩杆伸缩的传动组件。

通过调节多级伸缩杆的长度来控制升降梯的角度，通过调整升降梯的高度，更大范围的用于飞机不同装配/维修工艺。