[实用新型]复合汽车后视镜镜帽

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域技术，尤其是指一种复合汽车后视镜镜帽。

背景技术

汽车后视镜包括镜帽和镜片两部分，镜片因为是玻璃材质，存在易于破碎的缺陷。传统镜镜帽是采用塑胶材料注塑成型，然而，普通塑胶性质要脆，受到撞击容易碎裂，也无法达到保护内部镜片不破碎的目的。

人们在追求高性能、轻量化、环保型汽车的同时，对汽车内饰件的要求也越来越高。目前，汽车后视镜主要存在以下问题：一、产品过重，承载能力差，强度低等缺陷；二、气味过大，达不到汽车VOC要求，也不利于环保；三、加工过程复杂，生产效率低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种复合汽车后视镜镜帽，其综合了质量轻、硬度高、不易损坏镜片、防腐蚀、色彩绚丽等优点。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种复合汽车后视镜镜帽，包括一罩形主体，由该主形主体包围形成一用于容置镜片的空间，所述罩形主体为多层复合材料，包括蜂窝基板、设于该蜂窝基板其中一面的减震层、设于该蜂窝基板另一面的发泡层，该减震层和发泡层之外均分别设有玻纤层或碳纤层，其中一面的玻纤层或碳纤层外设有彩印层和流延层。

作为一种优选方案，所述减震层为硅胶层。

作为一种优选方案，所述发泡层的厚度为5~10mm。

作为一种优选方案，所述彩印层为0.07~0.2mm。

作为一种优选方案，所述彩印层是由厚度为0.05-0.1mm的印刷膜、覆盖于印刷膜上方的0.01-0.05毫米的油墨层与覆盖在油墨层上的0.01-0.05毫米的干式复合膜构成。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，由于后视镜镜帽为多层复合材料，包括蜂窝基板、减震层、发泡层、玻纤层或碳纤层、彩印层和流延层，使之综合了质量轻、硬度高、不易损坏镜片、防腐蚀、色彩绚丽、易清洁等优点。使用此种镜帽，清洗方便，只需用湿布擦拭就可焕然一新，彩印层上覆盖了流延层后使得彩印图案不会轻易脱落，颜色保持的更持久，发泡层所采用的化学交联聚乙烯发泡材料具有一定的硬度，较容易保持一定的形状，但同时又比较软，无臭、无毒，同时通过质量测试、环保测试，不影响人体健康，用此多层复合材料制成的镜帽与同样容积的其他镜帽比较，重量更轻，减少了车辆的负担。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之实施例的后视镜的剖视图；

图2是本实用新型之实施例的后视镜之镜帽的多层结构图；

图3是本实用新型之实施例的后视镜之镜帽的剖视图。

附图标识说明：

10、罩形主体11、蜂窝基板

12、减震层13、发泡层

14、玻纤层或碳纤层15、彩印层

16、流延层20、空间

30、镜片。

具体实施方式

请参照图1至图3所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，是一种复合汽车后视镜镜帽，其结构包括一罩形主体10，由该主形主体包围形成一用于容置镜片30的空间20。

其中，所述罩形主体10为多层复合材料，包括蜂窝基板11、设于该蜂窝基板11其中一面的减震层12、设于该蜂窝基板11另一面的发泡层13，该减震层12和发泡层13之外均分别设有玻纤层或碳纤层14，其中一面的玻纤层或碳纤层14外设有彩印层15和流延层16。

具体的，所述蜂窝基板11是由连续六边形构成，蜂窝基板11的高度为5-15mm，内切圆直径为4-10mm，蜂窝壁厚为0.1-0.3mm。蜂窝基板11的材质为PP、PET、PC、PA或PE中的一种，可以增加后视镜的厚度。

所述减震层12为硅胶材质，由于硅胶的柔软性质，可以减缓冲击力，有利于保护镜片30不易破碎。