[实用新型]大型全承载客车的集中布置式电动液压助力转向系统

权利要求书

1.一种大型全承载客车的集中布置式电动液压助力转向系统，包括车架左纵梁（11）、车架第一横梁（12）、车架第二横梁（13），车架第一横梁（12）上位于车架左纵梁（11）左侧的部位连接有转向换向器（2），车架第一横梁（12）与车架第二横梁（13）之间设置有车架边横梁框架（14），车架边横梁框架（14）的右端与车架左纵梁（11）的左端面垂直连接，车架边横梁框架（14）与车架第二横梁（13）之间设置有转向机支架（41），转向机支架（41）上连接有转向机（4），其特征在于：

所述车架左纵梁（11）位于车架第一横梁（12）与车架第二横梁（13）之间，车架左纵梁（11）的前端与车架第一横梁（12）的后端面垂直连接，车架左纵梁（11）的后端与车架第二横梁（13）的前端面垂直连接，所述转向机支架（41）的前端与车架边横梁框架（14）的后端垂直连接，转向机支架（41）的后端与车架第二横梁（13）的前端面垂直连接，转向机支架（41）的左端面与转向机（4）的底部相连接，所述车架边横梁框架（14）上位于转向机（4）左侧的部位连接有转向油罐（7），车架第二横梁（13）上位于转向机（4）左侧的部位连接有电动转向泵（8）。

2.根据权利要求1所述的一种大型全承载客车的集中布置式电动液压助力转向系统，其特征在于：

所述车架左纵梁（11）的正上方设置有与之相互平行的上横梁（151），上横梁（151）的前端与第一上竖梁（152）的上端垂直连接，第一上竖梁（152）的下端与车架第一横梁（12）的上端面垂直连接，上横梁（151）的后端与第二上竖梁（154）的上端垂直连接，第二上竖梁（154）的下端与车架第二横梁（13）的上端面垂直连接，上横梁（151）与车架左纵梁（11）之间设置有与第一上竖梁（152）、第二上竖梁（154）均相互平行的第三上竖梁（153），第三上竖梁（153）的上端与上横梁（151）的下端面垂直连接，第三上竖梁（153）的下端与车架左纵梁（11）的上端面垂直连接，所述上横梁（151）、第一上竖梁（152）、第二上竖梁（154）、第三上竖梁（153）构成车架上纵梁框架（15）；

所述车架第二横梁（13）的正上方设置有与之相互平行的后横梁（161），后横梁（161）的右端与第二上竖梁（154）的左端面垂直连接，后横梁（161）与车架第二横梁（13）之间设置有与第二上竖梁（154）相互平行的后竖梁（162），后竖梁（162）的上端与后横梁（161）的下端面垂直连接，后竖梁（162）的下端与车架第二横梁（13）的上端面垂直连接，所述后横梁（161）、后竖梁（162）构成车架后横梁框架（16）。

3.根据权利要求2所述的一种大型全承载客车的集中布置式电动液压助力转向系统，其特征在于：

所述车架边横梁框架（14）包括由上到下依次设置且相互平行的第一边横梁（141）、第二边横梁（142）、第三边横梁（143），第一边横梁（141）与第三边横梁（143）之间从左到右依次设置有相互平行的第一边竖梁（144）、第二边竖梁（145），第一边横梁（141）的右端与上横梁（151）的左端面垂直连接，第一边横梁（141）的左端与第一边竖梁（144）的上端垂直连接，第一边竖梁（144）的下端与第三边横梁（143）的左端垂直连接，第三边横梁（143）的右端与车架左纵梁（11）的左端面垂直连接，所述第二边竖梁（145）的上端与第一边横梁（141）的下端面垂直连接，第二边竖梁（145）的下端与第三边横梁（143）的上端面垂直连接，所述第二边横梁（142）位于第二边竖梁（145）与第三上竖梁（153）之间，第二边横梁（142）的左端与第二边竖梁（145）的右端面垂直连接，第二边横梁（142）的右端与第三上竖梁（153）的左端面垂直连接；

所述第二边竖梁（145）与后竖梁（162）之间设置有车架边纵梁（17），车架边纵梁（17）的前端与第二边竖梁（145）后端面位于第二边竖梁（145）与第二边横梁（142）连接处的部位垂直连接，车架边纵梁（17）的后端与后竖梁（162）的前端面垂直连接；

所述车架左纵梁（11）、车架第一横梁（12）、车架第二横梁（13）、车架边横梁框架（14）、车架上纵梁框架（15）、车架后横梁框架（16）、车架边纵梁（17）构成大型全承载客车的集中布置式电动液压助力转向系统的车架系统（1）。