[实用新型]高空车测试平台油缸总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及物料搬运设备的技术领域，具体讲是一种高空车测试平台油缸总成。

背景技术

高空车，是指3米以上、由液压或电动系统支配多支液压油缸、能够上下举升进行作业的一种车辆。施工人员借助高空车的测试平台升空工作，因此，高空车上的测试平台的运行平稳性以及平衡性关系到施工人员的安全。而高空车上的测试平台的升降通常是通过两个油缸的同速运动来实现的，因此，必须保证两个油缸运动的同步性和平衡性，才能保证高空车的测试平台的平稳、平稳升降。现有技术中，这种高空车测试平台通常会配置平衡阀和同步阀等液压元件，其中平衡阀是用来防止负载在负载方向上失控地加速运动，另外还可以防止油缸以大于流量的速度运动；同步阀是用来保证两个油缸实现同速运动的。但是，现有技术的高空车测试平台油缸总成中存在的问题是：由于根据流量，如果油缸总成只配置一个平衡阀的话，就需要大流量规格的平衡阀，相应的平衡阀的体积就大，安装在油缸总成中就需要预留相应的位置和空间；另外，平衡阀设置在油缸以外的油路中，增加了油路中的管接头、油管等连接件，从而增加了成本、降低了油路运行的可靠性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种既能满足要求又不增加油缸总成体积，从而成本低、可靠性好的高空车测试平台油缸总成。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的高空车测试平台油缸总成，包括油缸组件、平衡阀和同步阀；所述的油缸组件为两组且均固定连接在测试平台的支架上，同步阀通过油路块和管路与两组油缸组件连通；所述的平衡阀为两块，分别集成安装在两组油缸组件的缸盖上；每个平衡阀上具有三个油口，第一个油口与同步阀的出油口连通，第二个油口与油缸组件的无杆腔连通，第三个油口与油缸组件的有杆腔连通。

所述的油路块上设有总进油口和总出油口，同步阀安装在油路块上，并且同步阀的进油口与油路块的总进油口连通；油路块的两侧上各自设有两个与油缸组件连通的工作油口，两个工作油口其中的一个工作油口在油路块内与总进油口连通，另外一个工作油口在油路块内也总出油口连通。

所述的缸盖的端面上设有与油缸组件中的缸筒端部紧配的内凹的容置槽，容置槽与油缸组件的无杆腔连通；与容置槽同侧的端面上还设有两个油口，分别为第一油口和第二油口，第一油口通过胶管与油路块上与总进油口连通的工作油口连通，第二油口通过胶管与油路块上与总出油口连通的工作油口连通；所述的平衡阀安装在缸盖的侧壁上的安装孔处，安装孔的孔底通过第三油口与容置槽连通，并且安装孔与第一油口连通，安装孔通过第四油口与第二油口连通。

所述与容置槽同侧的缸盖端面上还设有第五油口，第五油口在缸盖内与第四油口以及第二油口连通；所述的油缸组件外连接有油管，油管的一端与油缸组件的有杆腔连通，另一端与缸盖上的第一油口连通。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：由于分别在两组油缸组件上各自设置了平衡阀，以满足每个油缸组件所需流量的规格，并且将平衡阀集成设置在油缸组件的缸盖上，并且在缸盖内部进油油路的沟通，大大减小了油缸总成的体积；同时，减少了油路中的管接头、油管等连接件，从而降低了成本、提高了油路运行的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型高空车测试平台油缸总成的结构示意图。

图2是本实用新型高空车测试平台油缸总成的液压原理图。

图3是本实用新型中油缸的剖视结构示意图。

图4是图3的俯视结构示意图。

图5是本实用新型中缸盖的结构示意图。

图6是本实用新型中缸盖的剖视结构示意图。

其中，1、油缸组件；2、油管；3、同步阀；4、油路块；4-1、总进油口；4-2、总出油口；4-3、工作油口；5、管路；6、缸盖；6-1、第一油口；6-2、第二油口；6-3、第三油口；6-4、第四油口；6-5、第五油口；6-6、容置槽；6-7、安装孔；7、平衡阀；8、缸筒。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。