[实用新型]一种汽车防滑车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车防滑车轮，属于汽车安全技术领域。

背景技术

目前汽车为人类的出行、运送货物提供了极大地便利，而一旦遭遇雨雪天气，湿滑的路面和厚厚的积雪对行车安全却造成了极大地安全隐患。现实生活中人们通常在车轮上安装防滑链或者防滑钉来增加汽车轮胎的摩擦力，但是汽车行驶到无雪的路面时，防滑链或者防滑钉会阻碍汽车的行驶，为此要取下防滑链或者防滑钉，当再次遇到冰雪的路面时又要停车安装防滑链或者防滑钉，这种频繁的安装和拆卸非常的繁琐，浪费时间，并且十分花费体力。此外人们还会采用爪式防滑装置，此类防滑装置多采用刚性连接，爪容易弯曲，进而损坏车轮，造成安全隐患。

防滑车轮（201010181804.8）提供了一种汽车防滑的解决方案，但其要求汽车行驶到冰雪路面前将车胎适当放气，以使得防滑型钢伸出车胎，汽车驶过冰雪路面后，将车胎充气，以使得防滑型钢陷入车胎内；此方法虽然解决了汽车在冰雪等湿滑路面行驶防滑的问题，但反复充放气十分繁琐。汽车冬季行车防滑方法及所用充气式外置防滑车轮（201210034361.9）同样存在着对外置防滑车轮反复充放气的繁琐操作。

一种机动车车轮防滑装置（201320009346.6）虽然增加了车轮的摩擦力，但其伸出的防滑钉与地面接触的面积过小，防滑效果不好，此外当汽车行驶到非冰雪路面的道路时，不但阻碍汽车的行驶，并且对路面会造成一定的损坏，需要拆卸下来，由此而来带来了反复安装与拆卸的繁琐且浪费时间。汽车用猫爪形伸缩防滑轮（201220395895.X）同样存在着与地面接触的面积过小，防滑效果不好的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车防滑车轮，其以解决现有防滑装置在应用过程中需要反复安装、拆卸及防滑效果不理想等问题。

本实用新型按以下技术方案实现：一种汽车防滑车轮，包括车胎1、轮框2、内磁体保持架3、外磁体保持架4、防滑机构、弹簧6、螺钉7、外磁体8、内磁体9、电池10、限位滑块11、端盖12；内磁体保持架3安装在轮框2上，内磁体9通过过盈配合安装在内磁体保持架3上，外磁体保持架4通过间隙配合安装在内磁体保持架3外部，外磁体8通过螺钉7安装在外磁体保持架4上，电池10安装在轮框2上，为内磁体9提供电流，使得内磁体9产生磁场，端盖12安装在轮框2外侧，轮胎1安装在轮框2外部，轮框2上开设有防滑爪滑道Ⅱ16，轮胎1上开设有防滑爪滑道Ⅰ15，防滑机构安装在外磁体保持架4上，轮框2中部开设有车轴安装孔17。

所述防滑机构包括防滑爪5、弹簧6、限位滑块11；限位滑块11上设有滑槽14，防滑爪5上安设有滑轨13，防滑爪5上的滑轨13与限位滑块11的滑槽14相配合，防滑爪5通过弹簧6及滑轨14与滑槽15配合与限位滑块11连接，防滑机构通过限位滑块11安装在外磁体保持架4上，防滑爪5上设有柔性钩Ⅰ18，外磁体保持架4上设有柔性钩Ⅱ19，防滑爪5的柔性钩Ⅰ18与外磁体保持架4的柔性钩Ⅱ19对接，防滑机构的防滑爪5安设在轮框2的防滑爪滑道Ⅱ16内，轮胎1的防滑爪滑道Ⅰ15与轮框2的防滑爪滑道Ⅱ16位置对应。

一种汽车防滑车轮的工作原理为：汽车在正常路面行驶时，通过流入内磁体9的电流方向，改变内磁体9的磁极方向，外磁体保持架4在内磁体9与外磁体8间强大磁力的作用下，使其固定在内磁体9一侧，此时防滑爪5上的柔性钩Ⅰ18可与外磁体保持架4上的柔性钩Ⅱ19相互钩住；当汽车行驶到冰雪等湿滑路面时，改变流入内磁体9的电流方向，使外磁体保持架4在内磁体9与外磁体8间强大磁力的作用下，使其固定在内磁体9另一侧，此时防滑爪5上的柔性钩Ⅰ18可与外磁体保持架4上的柔性钩Ⅱ19相互脱离，防滑爪5在弹簧6推力的作用下沿着防滑爪滑道Ⅰ15、防滑爪滑道Ⅱ16伸出，防滑爪5与地面接触摩擦，增加了摩擦系数，能有效的避免打滑；当汽车再次驶入正常路面行驶时，改变流入内磁体9的电流方向，使外磁体保持架4在内磁体9与外磁体8间强大磁力的作用下，使其恢复到初始位置，此时防滑机构在地面的作用力作用下沿着车轮径向向内运动，外磁体保持架4上的柔性钩Ⅱ19与防滑爪5上的柔性钩Ⅰ18接触后，在接触力的作用下防滑爪5上的柔性钩Ⅰ18钩身弯曲，防滑机构运动再一定距离后，防滑爪5上的柔性钩Ⅰ18可与外磁体保持架4上的柔性钩Ⅱ19相互钩住，此时防滑爪5将不予地面接触，陷入轮胎1内，当车轮行驶一周后，所有的防滑爪5都将陷入轮胎1内。

本实用新型具有以下有益效果：

1、该装置通过内磁体的电流实现控制防滑爪伸出与收回，能快速开启防滑模式；