[实用新型]一种全密闭硬性车厢顶盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自卸车车厢，尤其是一种全密闭硬性车厢顶盖。

背景技术

近年来，各大中心城市纷纷出台了新型渣土车标准和详细的实施方法，加大对渣土车的综合治理，对渣土车的环保性能作出了更高的要求，为了防止渣土车沿路抛洒、扬尘，带篷布顶盖的渣土车应运而生，渣土车市场也正在向此方向转型。

目前，出现的新型渣土车的顶盖材质一般篷布。一方面，篷布为软材质，虽能大面积密封车厢顶部，但不能达到车箱两侧上部的完全密封，抛洒扬尘现象无法完全杜绝，尤其是遇到带水的运输介质时，如淤泥，含水的泥土等，液体回从两侧荡出明显，严重影响城市面貌。另一方面，篷布盖易积水塌陷，关闭顶盖时易被货物尖锐面划破，使用寿命亦相对较短。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种全密闭硬性车厢顶盖，顶盖部分采用一块块的盖板铰接而成，用液压驱动，链条或钢丝绳带动顶杆伸缩、钢板盖折叠或伸展，达到顶盖开闭的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种全密闭硬性车厢顶盖，包括厢体、顶盖，其特征在于：所述顶盖为多个，顶盖排列布置在厢体上，厢体的一侧和两端设有一组齿轮链条副，每两块顶盖的内侧边相互铰接，外侧边分别与顶杆铰接，顶杆的两端设有滑块，厢体两端的链条穿过滑块。

对上述技术方案的改进：所述的每两块顶盖内侧边相互铰接的部位设有弹簧压片。

对上述技术方案的进一步改进：所述厢体两侧设有密封压紧装置，密封压紧装置包括压紧平台，压紧平台设置在车厢边梁上，压紧平台上铰接有密封条，压紧平台内侧设有限位凸起。

有益效果：

本实用新型所述的全密闭硬性车厢顶盖，具有以下优点：

1、此装置采用液压马达驱动，驱动力大，液压系统稳定，在恶劣工况下不易发生部件故障，链条传动解决了轨道打滑造成的左右篷布伸缩不同步的问题，大大降低故障率，同时链条本身如有损坏，可直接更坏损坏部分即可，大大降低维修成本和维修时间，提高运营效益。

2、相比篷布材质，钢板材质耐腐蚀性强，不易损坏变形，抗撞击，不会塌陷积水；

3、妙的利用弹簧片形变作用，引导顶盖收缩，提高动作流畅度，

4、两侧压紧密封装置，可实现顶盖全密闭，更适合淤泥和水质货物运输，提高城市渣土车形象，保护环境。

附图说明

图1为顶盖整体结构图。

图2为单独一组顶盖从打开到关闭示意图。

图3为单独一组顶盖从打开到关闭示意图。

图4为两侧压紧密封装置动作示意图。

图5为两侧压紧密封装置动作示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示的全密闭硬性车厢顶盖，包括动力机构1、传动机构2、顶杆机构3和6、右盖板4、左盖板5顶杆合页7、左右盖板合页8、弹簧片9、10、11、12组成。

注：左右盖板和蓬杆机构数量由车厢长度决定，本实施例以左右盖共4块为例。

通过驾驶室中安装的控制开关控制动力机构1正反转，使传动机构2带动蓬杆机构3、6前后移动，通过弹簧片9、10、11、12对左右盖板4和5的向上拉力，从而迫使左右盖板4和5向上折叠，从而达到顶盖开闭的目的。下图2为单独一组顶盖动作示意图。

如图4、图5所示，当顶盖伸展关闭后，动过控制动力系统，操作压紧平台13绕轴旋转，直至安装在压紧平台13上的密封条14将顶盖压紧在限位角钢15上，压紧后，密封条压紧顶盖和车厢上边梁，达到两侧完全密封的目的。此时弹簧片处于形变状态，压紧平台放松后，左右顶盖自动恢复至微翘角度，便于顶盖收缩。