[实用新型]一种自动调整臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及刹车调整装置技术领域，更具体地说，它涉及一种自动调整臂。

背景技术

现有技术中，汽车的正常制动是利用制动蹄与制动鼓之间直接接触摩擦作用而实现的。由于在行车的过程中，制动蹄与制动鼓之间会频繁的接触摩擦，制动蹄与制动鼓之间由于磨损作用而使两者之间的间隙变大，这会影响到汽车在行驶过程中制动机构的使用安全性；现有的汽车制动机构中往往设有一个可自动调整制动蹄与制动鼓之间制动间隙的调整臂，该调整臂在汽车制动机构工作过程中可以补偿制动蹄与制动鼓之间的磨损间隙，从而使两者之间的制动间隙能够保持在一个恒定的值，改善了汽车制动机构工作的安全性，但现在市面上大多调整臂具有安全性低、通用性差、成本高、安装维护复杂等技术问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种使用寿命长的一种自动调整臂。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种自动调整臂，包括内置有蜗轮和蜗杆组件的制动调整臂壳体，所述的制动调整臂壳体一端设有安装臂，所述安装臂侧边设有调节拉杆，所述调节拉杆和安装臂通过连接件连接，所述调节拉杆包括齿条部和杆体，制动调整臂壳体侧边设有竖向安装孔，竖向安装孔内置有调节拉杆的齿条部，竖向安装孔外端设有护套套接于杆体，所述调节拉杆和制动调整臂壳体通过护套密封设置。

如此设置，设计套接连接的护套结构起到了对于竖向安装孔良好的防尘效果，防止灰尘进入竖向安装孔延长自动调整臂，有效的提高了自动调整臂的使用寿命。

进一步设置：所述护套包括与制动调整臂壳体螺纹连接的连接部和包裹杆体的护套本体，所述护套本体与连接部一体设置。

如此设置，护套包括与制动调整臂壳体螺纹连接的连接部和包裹杆体的护套本体，所述护套本体与连接部一体设置，护套与制动调整臂壳体通过螺纹连接，结构简单，安装方便。

进一步设置：所述齿条部和杆体螺纹连接且夹合护套本体端口。

如此设置，将护套夹在连接部和杆体连接处内部，简单的设计，方便安装和拆卸，进一步的加强护套的密封性。

进一步设置：所述连接件为连接叉，通过插销孔组连接的连接叉的位置设置，预先设定了间隙角为制动转角A，13.5°≤A≤15.5°；所述护套本体呈波纹管形状，且采用弹性材料制造。

如此设置，护套本体呈波纹管形状，并且用具有弹性的材料制造，方便调节拉杆在运动时护套不会掉落，有效的曾强了结构的稳定性，对自动调整臂制动转角实施控制，使制动角度在13.5°-15.5°，极大的减少了因制动系统的质量引起的过调可能性，进一步提高了调整臂的使用寿命。

进一步设置：所述蜗轮嵌于制动调整臂壳体内表面设有蜗轮盖，所述蜗轮盖与制动调整臂壳体固定连接设有密封圈。

如此设置，避免了蜗轮在运转工作时发生晃动，能够起到简单的避震效果，进一步提高了调整臂的实用寿命。

进一步设置：所述的蜗杆组件包括依次套接于蜗杆芯轴外周的堵盖、制动弹簧、弹簧座盖、蜗杆、单向离合齿轮、蜗杆轴盖；蜗杆和蜗轮相互啮合，所述的蜗杆组件安装于制动调整臂壳体内的横向安装孔内，还包括了调整垫片。

如此设置，设计了安装方便、无需增加任何部件，且在需要时能够方便轻松的实施放大间隙的调整，性能可靠、价格低廉的蜗杆组件，调整垫圈能有效的减少蜗杆受到摩擦，从而提高调整臂内部零件的使用寿命。

通过采用上述技术方案，本实用新型相对现有技术相比具有：设计套接连接的护套结构起到了对于竖向安装孔良好的防尘效果，防止灰尘进入竖向安装孔延长自动调整臂，有效的提高了自动调整臂的使用寿命。

附图说明

图1为一种自动调整臂的正视剖视结构示意图；

图2为一种自动调整臂的侧视剖视结构示意图；

图3为图2中A的放大示意图。

图中：1、制动调整臂壳体；2、安装臂；3、调节拉杆；31、齿条部；32、杆体；4、连接件；5、护套；51、连接部；52、护套本体；6、蜗杆芯轴；7、离合齿轮；8、蜗杆；9、调整垫片；10、弹簧座盖；11、制动弹簧；12、蜗轮；121、密封圈；13、蜗杆轴盖；14、蜗轮盖。

具体实施方式

参照图1至图3对一种自动调整臂做进一步说明。