[实用新型]一种汽车前保险杠缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种汽车前保险杠缓冲装置。

背景技术

汽车正面碰撞和侧面碰撞是最常见的两类交通事故，而正面碰撞事故造成人员伤亡最多，因此正面碰撞是各汽车厂商碰撞试验研究的重点。车辆与行人发生正面碰撞时，行人的小腿受到车辆强大的冲击力，给行人小腿带来损伤。目前市场现有车型有各类缓冲装置，在汽车碰撞安全法规越来越严格的情况下，通过增加碰撞缓冲装置，能有效减小车辆与行人正面碰撞对行人小腿造成的损伤，最大限度减少车辆对行人带来的伤害,提升整车安全性能。有的车型在前保险杠加装缓冲块来实现缓冲碰撞，由于缓冲块结构设计不合理，造成测试时达不到设定的目标值，不能有效实现对行人小腿的保护。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，所要解决的技术问题是提供一种汽车前保险杠缓冲装置，使车辆与行人发生正面碰撞时，有效减小车辆对行人小腿造成的损伤，保护行人的安全，增加整车安全性能。

本实用新型是通过以下技术方案使上述技术问题得以解决。

一种汽车前保险杠缓冲装置，包括前保险杠本体、前防撞梁和缓冲块，缓冲块的前侧型面与前保险杠本体的内侧型面紧密嵌接在一起，缓冲块的后侧型面与前防撞梁固定连接。当车辆与行人发生碰撞时，行人的小腿遭受车辆强大的冲击力，缓冲块能有效吸收车辆碰撞时产生的强大的冲击力，从而减小车辆对行人的伤害，保护行人的安全，提高整车安全性能。作为碰撞CAE模拟分析，在现有技术基础上改善了缓冲块结构，在模拟行人碰撞中，加速度由原来的171.44g减小到160.59g,达到了期望的目标值170g,效果明显。

作为优选，前保险杠本体的内侧型面中部水平方向上设置有凸筋，缓冲块的前侧型面上开设有与所述凸筋紧密配合的凹槽。

作为优选，缓冲块的前侧型面下端凸出于前保险杠本体下端。

作为优选，缓冲块通过安装支架与前保险杠本体固定成一体。

作为优选，缓冲块的前侧型面上均布设置有若干凸起。

作为优选，缓冲块为EPP发泡材料结构。

作为优选，缓冲块的前侧型面和前保险杠本体的内侧型面的接触面面积与前保险杠本体的内侧型面面积之比大于等于百分之八十五。

本实用新型的有益效果：

1.结构简单，零部件少，加工工艺难度低。

2.安装方便，占用空间少。

3.当车辆与行人发生正面碰撞时,能有效减小车辆对行人小腿造成的损伤，保护行人安全。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图。

图中：1-前保险杠本体，2-前防撞梁，3-缓冲块。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图对本实用新型进行详细的说明。

如图1所示的本实用新型一种汽车前保险杠缓冲装置，包括前保险杠本体1、前防撞梁2和缓冲块3，缓冲块3的前侧型面与前保险杠本体1的内侧型面上至少百分之八十五以上区域相配合紧密嵌接在一起，缓冲块3的后侧型面与前防撞梁2固定连接。为了加强缓冲块3与前保险杠本体1的嵌合度，可选择在前保险杠本体1的内侧型面中部水平方向上设置凸筋，在缓冲块3的前侧型面上开设与所述凸筋紧密配合的凹槽。为了加大缓冲力度，增加缓冲块3的型面面积，使缓冲块3的前侧型面下端凸出于前保险杠本体1下端。缓冲块3可通过安装支架与前保险杠本体1固定成一体。缓冲块3通常采用EPP发泡材料结构。在缓冲块3的前侧型面上均布设置若干凸起，有利于增强缓冲块3与前保险杠本体1之间的弹性型面贴合度。

本实用新型不局限于以上所述的实施方式，前保险杠本体、前防撞梁的外形结构及与缓冲块的连接方式也可以采用本领域技术人员所能够获得的公知技术或者现有技术当中等效替换的其它结构变形的实施方式，只要属于本实用新型的技术构思或者精神，通过改善缓冲块结构达到有效吸收车辆碰撞时产生的强大的冲击力，从而减小车辆对行人的伤害为目的的实施方式均落在本实用新型的保护范围内。