[实用新型]一种转向油管结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是指一种转向油管结构及汽车。

背景技术

随着汽车技术的发展，人们对驾驶的舒适性和安全性的要求越来越高。液压转向油管大大提高了操作的舒适性，但系统中转向泵一直工作着，在环境温度较高或是频繁转向时，转向油管的转向油温会持续升高。过高的转向油温会造成转向油管橡胶的老化开裂，并会加剧对转向油管零部件的腐蚀，从而影响安全性能。转向油管散热性能的好坏，对降低转向油温非常重要，而目前很多车型转向油管散热效果不佳，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种散热效果较好的转向油管结构及汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种转向油管结构，包括：第一硬管、第二硬管、“U”型硬管、第一软管、第二软管、第三软管以及转向器；

所述第一硬管的一端与所述转向器连接，另一端经所述第一软管与所述“U”型硬管连接；

所述第二硬管的一端与所述第三软管连接，另一端经所述第二软管与所述“U”型硬管连接。

其中，所述第三软管的一端与转向油壶连接，另一端与所述第二硬管连接。

其中，所述“U”型硬管的“U”型部的两端与一散热器连接。

其中，所述第一硬管、第二硬管、“U”型硬管为铝制散热管。

所述散热器包括多个散热片；

所述散热片为铝制且呈波纹状。

其中，所述散热片中间设有两个安装孔，所述“U”型硬管的“U”型部的两端分别套接在两个所述安装孔上。

其中，所述第一硬管和第二硬管为不规则形状。

所述第一软管、第二软管以及第三软管由橡胶制成。

本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括转向油壶，还包括如上所述的转向油管结构。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，采用了波纹状的散热片，以及第一硬管和第二硬管呈曲折的不规则状，增加了与空气接触的面积，从而大大提高了散热能力，降低了转向油管中的转向油温，提高了转向油管的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型散热片的正视结构示意图；

图3为本实用新型散热片的侧视结构示意图。

附图标记说明：

1-第一硬管；2-第一软管；3-U型硬管；4-散热器；5-第二软管；6-第二硬管；7-第三软管；8-散热片。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的转向油管散热效果不好的问题，提供一种散热效果较好的转向油管结构及汽车。

如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种转向油管结构，包括：第一硬管1、第二硬管6、“U”型硬管3、第一软管2、第二软管5、第三软管7以及转向器；

所述第一硬管1的一端与所述转向器连接，另一端经所述第一软管2与所述“U”型硬管3连接；

所述第二硬管6的一端与所述第三软管7连接，另一端经所述第二软管5与所述“U”型硬管3连接；

所述第三软管7的一端与转向油壶连接，另一端与所述第二硬管6连接。

本实用新型提供的实施例中，所述第一硬管1、第二硬管6、“U”型硬管3为铝制散热管。所述铝制散热管具有较好的散热性能，且铝制材料的散热性能强，且质量小，耐腐蚀性强。

进一步的，所述第一硬管1以及第二硬管6为不规则形状，增加所述第一硬管1和第二硬管6的长度，增大了转向油管与空气的接触面积，提高了散热能力。

所述第一软管2、第二软管5以及第三软管7由橡胶制成，易于与所述第一硬管1、第二硬管6以及“U”型硬管3进行安装以及拆卸。

所述“U”型硬管3的“U”型部的两端与一散热器4连接。

如图2所示，为本实用新型散热片的正视结构示意图，如图3所示为本实用新型散热片的侧视结构示意图，所述散热器4包括多个散热片8；所述散热片8为铝制且呈波纹状。

所述波纹状的散热片8，增加了散热器4的散热面积，提高了散热性能；所述散热片8为铝制薄片，易传热易散热。

所述散热片8中间设有两个安装孔，所述“U”型硬管3的“U”型部的两端分别套接在两个所述安装孔上。