[实用新型]有砟轨道钢轨伸缩调节器区轨枕歪斜监测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道监测技术领域，具体地指一种有砟轨道钢轨伸缩调节器区轨枕歪斜监测装置。

背景技术

近年来，随着我国客运专线建设的发展，为满足各种复杂地域环境的需要，不可避免会出现大跨度钢桁梁，为满足无缝线路的要求，需要设置钢轨伸缩调节器。

我国大跨度钢桥铺设钢轨伸缩调节器，在运营过程中调节器基本轨随着气温变化自由伸缩，当左右股钢轨扣件阻力相差较大时，就会产生左右股钢轨伸缩不同步，轨排成平行四边形的病害。

目前，我国对于钢轨伸缩调节器病害的检测，主要采用人工检测和轨检车的动态检测方法。人工检测测量精度差，效率低，轨检车动态检测虽然精度较高，但周期较长，同时很难直接发现轨排歪斜的病害。并且在非天窗时间，人工检测、轨检车动态检测均无法实时掌握钢轨伸缩调节器状态，病害一旦发生难以及时发现，从而直接影响到线路运营安全。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要提供一种有砟轨道钢轨伸缩调节器区轨枕歪斜监测装置，该装置可以在保证列车安全运行的前提下长期实时地对钢轨伸缩调节器区的轨枕状态进行监测。

为实现此目的，本实用新型所设计的有砟轨道钢轨伸缩调节器区轨枕歪斜监测装置，它包括视频传感器和后台服务器，其中，有砟轨道的梁缝边缘处轨枕顶面沿梁缝边缘处轨枕的长度方向均匀涂覆有多个标识层，有砟轨道的抬轨装置轨枕顶面沿抬轨装置轨枕的长度方向也均匀涂覆有多个标识层，所述视频传感器设置在抬轨装置轨枕的外侧，视频传感器的镜头面向各个标识层，所述视频传感器的视频信号通信端连接后台服务器的视频信号通信端。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型提出的有砟轨道钢轨伸缩调节器区轨枕歪斜监测装置属于非接触式测量方式，不影响钢轨伸缩调节器的正常使用，能够在非天窗时间对钢轨伸缩调节器区轨枕状态进行实时监测，保证线路运营安全；

2.本实用新型为工务部门针对钢轨伸缩调节器区轨枕的养护维修提供了参考；

3.本实用新型的设备安装简便，工期较短，成本较低，具有高的商业推广和应用前景。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型中待测有砟轨道的梁缝边缘处轨枕和抬轨装置轨枕的轮廓图；

其中，1—视频传感器、2—后台服务器、3—梁缝边缘处轨枕、4—标识层、5—光源、6—线缆槽盖板、7—抬轨装置轨枕、8—支架。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明：

如图1～3所示有砟轨道钢轨伸缩调节器区轨枕歪斜监测装置，其特征在于：它包括视频传感器1和后台服务器2，其中，有砟轨道的梁缝边缘处轨枕3顶面沿梁缝边缘处轨枕3的长度方向均匀涂覆有多个标识层4，有砟轨道的抬轨装置轨枕7顶面沿抬轨装置轨枕7的长度方向也均匀涂覆有多个标识层4，所述视频传感器1设置在抬轨装置轨枕7的外侧，视频传感器1的镜头面向各个标识层4，所述视频传感器1的视频信号通信端连接后台服务器2的视频信号通信端。

上述技术方案中，所述视频传感器1上安装有光源5，所述光源5面向标识层4照射。这样既能方便对有砟轨道钢轨伸缩调节器区轨枕的夜间监测，又保证了列车的安全运行。

上述技术方案中，所述梁缝边缘处轨枕3上相邻的两个标识层4的间距相等，所述抬轨装置轨枕7上相邻的两个标识层4的间距相等。所述梁缝边缘处轨枕3上设有五个标识层4，所述抬轨装置轨枕7上设有三个标识层4。这样设计就算钢轨遮挡了某几个标识层4，视频传感器1依然能拍摄到梁缝边缘处轨枕3和抬轨装置轨枕7的轮廓图，提高了本实用新型的可靠性。

上述技术方案中，所述梁缝边缘处轨枕3上相邻的两个标识层4的间距为0.5m，所述抬轨装置轨枕7上相邻的两个标识层4的间距为0.5m。该间距为方便视频传感器1识别的最佳间距。

上述技术方案中，所述视频传感器1位于桥梁栏杆内侧与线路限界之间。所述视频传感器1安装在桥梁栏杆内侧与线路限界之间的线缆槽盖板6上。

上述技术方案中，所述标识层4为反光涂料层。该反光涂料层与光源5配套，反光涂料层在光源5的照射下能反光，保证了视频传感器1对其的清晰成像。