[实用新型]一种低频的开关电源降压电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及开关电源降压技术应用领域，特别是一种低频的开关电源降压电路。

背景技术

近几年来，随着汽车电子技术的飞速发展，电子部件种类繁多，功能齐全，性能也越来越稳定，市场需求量日益增大，给汽车电子产业带来一个高峰。体积小、重量轻、低功耗、寿命长是汽车电子部件设计的关键，所以设计出低功耗、高效率、高稳定性的电源成为一种趋势。电源电路设计是汽车电子部件的核心模块，因此行业内不仅对电源模块的抗扰强度、可靠性、稳定性、耐高温环境性能要求严格，同时还要电源电子设计预防电源输入过电压、电源跌落、输出大电流散热处理、ESD防护。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题为：解决汽车电子控制器在满负载工作时，电源电路的抗脉冲群、功耗散热问题，避免由电源输入过电压、电源跌落、输出大电流带来的问题。

为了解决以上问题，本实用新型提供的技术方案是：一种低频的开关电源降压电路，应用在汽车电子控制器上，其包括电源保护模块、滤波模块、开关电源降压转换模块、续流模块、RC吸收模块和LC稳压模块；所述电源保护模块用于抗脉冲群，所述开关电源降压转换模块采用低频降压转换开关型集成芯片，所述电源保护模块、滤波模块、开关电源降压转换模块、续流模块、RC吸收模块和LC稳压模块依次串联，且LC稳压模块输出端与开关电源降压转换模块的反馈端连接。

进一步地，所述开关电源降压转换模块由型号为LM2576的低频降压转换开关型集成芯片U1构成；输入电压经过电源保护模块和滤波模块后再向低频降压转换开关型集成芯片U1的1脚输入，所述低频降压转换开关型集成芯片U1的2脚经过续流模块和RC吸收模块后向LC稳压模块充电，所述LC稳压模块输出端输出电压，且该输出端与低频降压转换开关型集成芯片U1的4脚连接，所述低频降压转换开关型集成芯片U1的3脚和5脚接地。

进一步地，所述电源保护模块包括电容C3、电容C6、防反接二极管D1和TVS管TVS1；所述电容C3的一端与防反接二极管D1的正极连接且从其引出开关电源降压电路的输入端，所述电容C3另一端与电容C6一端连接，所述TVS管TVS1一端与电容C6的另一端连接，其另一端与防反接二极管D1的负极连接。

进一步地，所述滤波模块包括电解电容E2、电容C2、电容C5、电感L1、电容C1、电容C4和电解电容E1；所述电解电容E2的正极与电容C2一端、电感L1一端连接，所述电容C2的另一端与电容C5的一端连接，所述电感L1另一端与电容C1一端、电解电容E1的正极连接，所述电容C1的另一端与电容C4一端连接，所述电解电容E2的负极、电容C5的另一端、电容C4的另一端和电解电容E1的负极共同连接且接地，所述电解电容E2与所述电源保护模块中的TVS管TVS1并联，所述电解电容E1的正极与低频降压转换开关型集成芯片U1的1脚连接。

进一步地，所述续流模块为续流二极管D2，所述续流二极管D2的负极与降压转换开关型集成芯片的2脚连接，其正极接地。

进一步地，所述RC吸收模块包括电阻R1、电容C8、电阻R2和电容C7；所述电阻R1一端与电阻R2一端连接后与降压转换开关型集成芯片的2脚连接，所述电阻R1另一端与电容C8一端连接，所述电阻R2另一端与电容C7一端连接，所述电容C7的另一端与电容C8的另一端连接后再连接到续流二极管D2的正极。

进一步地，所述LC稳压模块包括电感L2和电解电容E3，所述电感L2的一端与降压转换开关型集成芯片的2脚连接，其另一端与电解电容E3的正极连接且从其引出开关电源降压电路的输出端，所述电解电容E3的负极与续流二极管D2的正极连接，所述电解电容E3的正极与降压转换开关型集成芯片的4脚连接。

本实用新型的有益效果为，当汽车电子控制器电源电路输入端出现过压时，在硬件设计上，通过电源保护模块，及时的吸收过压能量，从而解决汽车电子控制器电源电路因负载脉冲而损坏的问题；当汽车电子控制器电源电路输入端出现电压跌落时，在硬件设计上，通过电源滤波模块，及时的释放能量，从而解决汽车电子控制器电源电路因电压跌落脉冲而失效的问题；当负载满负荷输出时，在硬件设计上，通过低频降压转换开关型集成芯片，从而解决汽车电子控制器电源模块散热问题。

附图说明

图1所示为本实用新型模块结构示意框图；

图2所示为本实用新型的电路结构示意图。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型的实施方式进行具体的说明；