[实用新型]棘轮式自动调整臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，它涉及一种棘轮式自动调整臂。

背景技术

汽车制动器是汽车上的重要部件之一，汽车在行驶过程中，往往需要频繁地使用制动器，制动器上的制动蹄片因磨损与制动鼓之间的间隙逐渐增大，从而导致制动滞后、跑偏、制动距离过长、刹车不同时等，制动器上的自动调整臂正是用来调节制动蹄片间隙的重要部件。

目前，市场上的制动调整臂分为自动调整臂和手动调整臂，而汽车制动间隙自动调整臂在国际上流通的就有上千种，例如，公开号为201159256的中国专利公开了包括制动臂以及活动连接在制动臂上的拨叉调整机构，制动臂内设有主蜗轮蜗杆机构，主蜗轮蜗杆机构包括主蜗轮和主蜗杆，主蜗杆的一端设有直齿I，在所述制动臂内还安装有棘轮、棘爪，棘轮内部中空且设有对应直齿I的直齿II，主蜗杆设有直齿I的一端与棘轮内部啮合，棘轮外部设有螺纹，棘爪紧扣在棘轮设有螺纹的部位，棘轮内部设有可以轴向活动的限位块，棘轮内部在位于限位块的上方还设有卡簧，限位块通过卡簧和直齿II限制在棘轮内部，限位块与拨叉调整机构活动连接。

这种方案通过限位块的初始位置紧靠直齿II并挡住主蜗杆，在限位块的上端与卡簧之间分离，当制动臂随调整拨叉转动后，主蜗轮带动鼓式制动器工作。制动臂旋转的过程当中，调整拨叉也转动，进而带动调整杆向外运动。当制动间隙正常时，制动完成后限位块只能运动到卡簧处，刚好和卡簧接触。当间隙过大后，制动过程使得限位块继续跟随调整杆向外运动，限位块拉动卡簧使得棘轮也随之上移。棘轮与棘爪之间产生相对位移，制动解除时，制动臂反向运动，调整拨叉和调整杆也反向运动，限位块下移，当限位块与直齿II接触后棘轮被向下推动，此时棘轮外部的螺纹和棘爪啮合，从而棘轮在棘爪的作用下旋转。主蜗杆转动后带动主蜗轮转动，直至限位块被主蜗杆挡住。这样主蜗轮转动就能使鼓式制动器内的间隙恢复正常；虽然汽车制动间隙自动调整臂总成工人只需通过很少的组装步骤就能生产出成品，提高了生产效率，降低工人的劳动强度，但是该方案对于活塞和棘轮的密封效果方面差，容易使油套在活塞运动的过程中松动。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种控制刹车片与制动鼓之间间隙的及时调整，刹车安全可靠性高的棘轮式自动调整臂。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种棘轮式自动调整臂，包括设置在调整臂壳体上的安装叉和单向旋转控制装置，所述单向旋转控制装置设有用于安装单向棘轮的安装孔，所述单向棘轮内设有活塞，活塞通过一拉杆与安装叉连接，所述拉杆与单向旋转控制装置间套接有油套，所述油套套接于安装孔的开口处，套接于所述安装孔的开口处的油套外设有用于紧固油套的尼龙扎带，所述安装孔的开口处外侧壁上设置有用于阻挡尼龙扎带的凸环。

如此设置，通过在拉杆与单向旋转控制装置间套接有油套，由于拉杆在制动的时候会上下移动，用尼龙扎带可以有效的把油套紧固在单向旋转控制装置上，在安装孔的开口处外侧壁上设置凸环，可以阻挡尼龙扎带在拉杆运动的时候油套滑出单向旋转控制装置，添加护套可以防止一些杂质粘附在拉杆上或者掉入活塞中，避免杂物在活塞做工时带入到棘轮中导致棘齿及零部件不必要的损坏，良好的防尘效果，延长自动调整臂使用寿命。

进一步设置：所述油套与尼龙扎带紧固处的下端设有防止尼龙扎带滑出的挡环。

如此设置，挡环可以有效的防止尼龙扎带在拉杆的上下移动的时候滑出油套外面。

进一步设置：所述油套套接于拉杆的一端设有卡环，所述拉杆上设有用于卡紧油套卡环的卡紧部。

进一步设置：所述卡紧部包括固定件和螺纹旋转件，螺纹旋转件通过螺纹连接在拉杆上，固定件和螺纹旋转件之间设有用于夹持卡环的间隙。

如此设置，通过固定件和螺纹旋转件把油套的另一端卡紧，可以稳定油套在拉杆在上下移动的时候倒出滑动。

进一步设置：所述的调整臂壳体的柄部设有通孔，通孔通过大销轴连接安装叉，安装叉通过小销轴连接拉杆，拉杆的下端设有活塞，活塞通过活塞销与杆件旋转连接，活塞与所述单向离合控制装置连接。

如此设置，通过大销轴可以稳定连接安装叉，小销轴连接拉杆，当自动臂随安装叉转动后，主蜗轮带动活塞上的拉杆工作，自动臂旋转的过程当中，安装叉也转动，进而带动调整杆向外运动，使其转动效果更好。

进一步设置：所述大销轴、小销轴穿过安装叉的一端端部均设有轴孔，上述轴孔分别配合连接大销钉和小销钉。