[实用新型]一种列车车厢顶部隔热板

说明书

技术领域

本实用新型涉及复合板技术领域，特别是涉及一种列车车厢顶部隔热板。

背景技术

目前随着中国轨道交通的大量普及，现代人的出行方式发生了翻天覆地的 变化，并随着中国″一带一路″战略的实施，市场对高速铁路及车厢的需求将 在今后出现爆发式增长。

随着国内人们生活水平的不断提高及中国高铁国际化，人们对环保意识也 不断加强，人们对家具、建筑及装饰装修材料质量的要求也越来越高，国外客 户对中国高速铁路车厢顶部装饰材料的要求已上升为欧洲最新标准，对高速铁 路车厢顶部隔热板的性能要求越来越高，开发具有防水、隔音、密度小、质量 轻、环保的高速铁路车厢顶部隔热板已迫在眉睫。

实用新型内容

因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种列车车厢顶部隔热板。

为实现上述技术问题，本实用新型采取的解决方案为：一种列车车厢顶部 隔热板，包括从上至下依次叠加的铝合金顶板、防水层、吸音层和底板，在所 述铝合金顶板和防水层之间设置有一可隔热的铝蜂窝层，且在所述防水层和吸 音层之间还设置有一可反射热辐射的反辐射涂层，而在所述吸音层和底板之间 则设置有一定形相变材料层。

进一步改进的是：所述防水层包括塑料层或橡胶层。

进一步改进的是：所述吸音层包括吸音棉层或聚氨酯发泡层。

进一步改进的是：所述底板包括PVC板或PP板。

进一步改进的是：所述反辐射涂层的厚度为0.8-1.3mm。

进一步改进的是：所述定形相变材料层的厚度为2.3-3.5mm。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型各层次次 序的特殊设计是经过反复试验得出，不是简单的叠加，该复合板设置有反辐射 涂层，通过反射热辐射来达到隔热的效果，并且还设置有铝蜂窝层，通过形成 的蜂窝隔层不仅可进一步提高该隔热板的隔热效果，而且还有质轻、密度小的 优势，同时还设置有相当数量的定形相变材料，当环境温度较高时相变材料从 环境吸热从固态变为液态；当环境温度较低时相变材料从液态放热变为固态， 从而能够起到一定的温度调节作用，可更好地起到隔热的效果，另外该隔热板 还具有良好的防水、隔音效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

参考图1，本实用新型实施例揭示的是，一种列车车厢顶部隔热板，包括从 上至下依次叠加的铝合金顶板1、防水层2、吸音层3和底板4，在本实施例中所 述防水层2选用塑料层，也可根据需要选用橡胶层，而所述吸音层3则选用吸音 棉层，所述底板4选用PVC板，也可根据需要选用PP板，具有相同的使用效果， 在所述铝合金顶板1和防水层2之间设置有一可隔热的铝蜂窝层5，且在所述防水 层2和吸音层3之间还设置有一可反射热辐射的反辐射涂层6，在本实施例中所述 反辐射涂层6的厚度为0.8-1.3mm，实际生产中，该反辐射涂层6的厚度只要在 0.8-1.3之间均可以实施本实用新型的目的，而在所述吸音层3和底板4之间则设 置有一定形相变材料层7，在本实施例中所述定形相变材料层7的厚度为 2.3-3.5mm，实际生产中，该定形相变材料层7的厚度只要在2.3-3.5之间均可 以实施本实用新型的目的。

在本实施例中，所述调温材料层7由29％的定形相变材料、68％的碳酸 钙粉体和3％的金属粉。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型各层次次 序的特殊设计是经过反复试验得出，不是简单的叠加，该复合板设置有反辐射 涂层，通过反射热辐射来达到隔热的效果，并且还设置有铝蜂窝层，通过形成 的蜂窝隔层不仅可进一步提高该隔热板的隔热效果，而且还有质轻、密度小的 优势，同时还设置有相当数量的定形相变材料，当环境温度较高时相变材料从 环境吸热从固态变为液态；当环境温度较低时相变材料从液态放热变为固态， 从而能够起到一定的温度调节作用，可更好地起到隔热的效果，另外该隔热板 还具有良好的防水、隔音效果。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方 案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的 技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范 围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的 保护范围。