[实用新型]一种减震器和稳定杆安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种减震器和稳定杆安装结构。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对使用汽车的稳定性及舒适性要求也越来越高。尤其是高速物流运输的载货汽车，驱动桥一般需加装减震器及稳定杆等装置，现有的减震器安装销轴与稳定杆支架分别设计，然后安装于驱动桥壳。这种结构减震器安装销轴与稳定杆支架需要分别安装，增加装配工序，降低装配效率；且增加装配环节导致装配的累积误差增加，装配精度降低；同时由于驱动桥壳周边部件较多，空间有限，造成减震器安装销轴与稳定杆支架的安装易与其它部件干涉。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减震器和稳定杆安装结构，通过将稳定杆之家与减震器安装销轴一体设计。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减震器和稳定杆安装结构，包括安装支架，所述安装支架包括连接于驱动桥壳的安装座、分别连接于所述安装座的稳定杆支架和减震器销轴，所述稳定杆支架设有与所述减震器销轴垂直的安装孔；减震器的套筒插装于所述减震器销轴；稳定杆穿过所述安装孔连接于所述稳定杆支架。

优选地，所述稳定杆支架包括连接于所述安装座的第一连接板与第二连接板，所述第一连接板与所述第二连接板平行设置，且二者分别设有同轴的所述安装孔。

优选地，所述第一连接板靠近所述安装座的一端与所述第二连接板靠近所述安装座的一端均设有连接槽，所述安装座置于所述连接槽。

优选地，所述连接槽为L型槽，所述安装座为L型结构，所述L型结构与所述L型槽相适配。

优选地，所述减震器销轴置于所述第一连接板与所述第二连接板之间。

优选地，所述安装支架还包括两端分别连接于所述第一连接板与所述第二连接板的加强板，所述加强板设有通孔；所述减震器销轴的一端穿过所述通孔连接于所述安装座。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型将稳定杆支架与减震器安装销轴一体设计，先将其与安装座装配于一起，形成安装支架，再将安装支架整个部件装配于驱动桥壳，以节省整车的装配工序，提高装配效率；且减少装配环节，从而减小装配的累积误差，提高装配精度；同时由于驱动桥壳只需一次装配一个工件，避免与其它部件发生干涉的几率，方便装配。

附图说明

图1是本实用新型所提供的减震器和稳定杆安装结构一种具体实施方式安装支架的结构示意图；

图2是本实用新型所提供的减震器和稳定杆安装结构一种具体实施方式安装支架的另一结构示意图；

图3是本实用新型所提供的减震器和稳定杆安装结构一种具体实施方式的示意图。

附图标记：

在图1-3中：

1、安装座，2、第一连接板，3、第二连接板，4、安装孔，5、加强板，6、减震器销轴，7、减震器，8、稳定杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参考图1-3，在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的一种减震器和稳定杆安装结构，包括安装支架，安装支架包括连接于驱动桥壳的安装座1、分别连接于安装座1的稳定杆支架和减震器销轴6，稳定杆支架设有与减震器销轴5垂直的安装孔4；减震器7的套筒插装于减震器销轴6；稳定杆8穿过安装孔4连接于稳定杆支架。

上述实施例将稳定杆支架与减震器安装销轴6一体设计，先将其与安装座1装配于一起，形成安装支架，再将安装支架整个部件装配于驱动桥壳，以节省整车的装配工序，提高装配效率；且减少装配环节，从而减小装配的累积误差，提高装配精度；同时由于驱动桥壳只需一次装配一个工件，避免与其它部件发生干涉的几率，方便装配。

通常减震器销轴6远离安装座1的一端设有螺纹孔，减震器的套筒套装于减震器销轴6后，通过螺栓锁紧，即螺栓的螺栓头压紧套筒的端面。减震器销轴6与套筒的锁紧也可以通过顶丝或者螺钉，减震器销轴6与套筒分别沿各自的径向设有螺纹孔，顶丝或者螺钉螺接于螺纹孔。

稳定杆支架包括连接于安装座1的第一连接板2与第二连接板3，第一连接板2与第二连接板3平行设置，且二者分别设有同轴的安装孔4。通过设置两块连接板，方便稳定杆支架的加工和装配。