[实用新型]一种转子发动机铝合金气缸体

说明书

技术领域

本实用新型涉及转子发动机领域，特别涉及一种转子发动机铝合金气缸体。

背景技术

转子发动机的转子每旋转一圈作功三次，与一般四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比，转子发动机具有高马力大容积比的优点，此外，由于转子发动机的轴向运转特性，不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的运转转速，且整个发动机只有两个转动部件，与一般四冲程发动机具有进、排气等二十多个活动部件相比结构大大简化，生产成本较低，大大降低了故障率，除此之外，转子发动机还具有体积小、重量轻、低重心、震动小等优点。然而，由于转子发动机作功效率高、发热量大，目前市面上的转子发动机配套的散热装置布置不合理，散热效率不高，需设置较大的散热装置保证转子发动机正常运行，导致转子发动机的体积增大，不利于布置安装转子发动机。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种转子发动机铝合金气缸体，其结构紧凑、散热效率高，便于布置安装。

本实用新型的技术方案是：一种转子发动机铝合金气缸体，包括铝合金气缸本体，所述铝合金气缸本体的合盖面设有若干轴向贯穿铝合金气缸本体的安装孔，所述铝合金气缸本体的缸孔腔为对称设置的第一优弧段、第二优弧段结合构成的闭合空间，所述铝合金气缸本体的下端对应第一优弧段的位置设有进气孔与缸孔腔连通，铝合金气缸本体的下端对应第二优弧段的位置设有排气孔与缸孔腔连通，所述铝合金气缸本体的上端对应第二优弧段的位置设有火花塞安装孔，所述铝合金气缸本体的外周设有呈放射状向外延伸的若干散热片，各散热片之间留有间隔距离，位于缸孔腔第二优弧段外周的散热片的长度大于位于缸孔腔第一优弧段外周的散热片的长度，所述缸孔腔的内壁表面设有电镀陶瓷层。

所述铝合金气缸本体上端设置的散热片设有让位切缺。

所述各散热片的延伸端均与一弧形加强环带的内侧面固定连接，该弧形加强环带的宽度小于各散热片的宽度。

所述弧形加强环带对应火花塞安装孔的位置设有一过孔。

所述火花塞安装孔为螺纹孔。

所述第一优弧段、第二优弧段的两个结合处之间的距离小于优弧段所在圆的直径。

所述电镀陶瓷层的厚度为7～10um。

采用上述技术方案：一种转子发动机铝合金气缸体，包括铝合金气缸本体，铝合金气缸本体的重量轻、便于加工成型。所述铝合金气缸本体的合盖面设有若干轴向贯穿铝合金气缸本体的安装孔，用于安装转子发动机气缸的端盖。所述铝合金气缸本体的缸孔腔为对称设置的第一优弧段、第二优弧段结合构成的闭合空间，该闭合空间中装配转子发动机的转子。所述铝合金气缸本体的下端对应第一优弧段的位置设有进气孔与缸孔腔连通，该进气孔用于进气，对转子发动机缸孔腔提供氧气，铝合金气缸本体的下端对应第二优弧段的位置设有排气孔与缸孔腔连通，该排气孔用于排气，将转子发动机缸孔腔内的废气排出。所述铝合金气缸本体的上端对应第二优弧段的位置设有火花塞安装孔，转子发动机的火花塞安装在火花塞安装孔处，对转子发动机缸孔腔内的燃油、空气混合气体点火，对转子作功，驱动转子转动对外输出动力。所述铝合金气缸本体的外周设有呈放射状向外延伸的若干散热片，各散热片之间留有间隔距离，散热片用于散发转子发动机作功产生的热量，保证转子发动机正常工作。位于缸孔腔第二优弧段外周的散热片的长度大于位于缸孔腔第一优弧段外周的散热片的长度，转子发动机缸孔腔的第一优弧段与转子形成进气区、压缩区，进气区、压缩区的发热量较小，对应的散热片长度小，缩小转子发动机的体积，转子发动机缸孔腔的第二优弧段与转子形成作功区、排气区，作功区、排气区的发热量较大，对应的散热片长度长，满足该区域的散热需求，防止转子发动机过热。所述缸孔腔的内壁表面设有电镀陶瓷层，电镀陶瓷层提高缸孔腔内壁表面的强度和润滑度，避免转子刮伤铝合金气缸本体缸孔腔的内壁，同时提高转子在缸孔腔中转动的顺畅度。

所述各散热片的延伸端均与一弧形加强环带的内侧面固定连接，该弧形加强环带的宽度小于各散热片的宽度，弧形加强环带增强各散热片延伸端的结构强度，防止散热片因碰撞产生变形。

所述弧形加强环带对应火花塞安装孔的位置设有一过孔，便于火花塞穿过过孔安装在火花塞安装孔中。

下面结合附图和具体实施方式作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A向示意图；

图3为本实用新型的剖视图；

图4为图3中P处放大图。