[实用新型]曲轴箱盖的入风口结构

说明书

技术领域

本实用新型关于一种曲轴箱盖的入风口结构，尤指一种适用于动力车辆的曲轴箱 盖的入风口结构。

背景技术

请参阅图5，系现有曲轴箱盖的入风口结构的位置图。现有一机车引擎包括一曲轴 箱91及一曲轴箱盖92，曲轴箱盖92装设于一曲轴箱91上，用以隔绝外部灰尘及水气等污染 其内部零件，其上具有一入风口93，当引擎作动时，由入风口93吸入冷空气使曲轴箱91及内 部零件达到降温效果。

请参阅图6及图7，系分别为现有第一实施例的曲轴箱盖的入风口结构的分解图及 现有第二实施例的曲轴箱盖的入风口结构的组合图。如图所示，曲轴箱盖92包括一曲轴箱 盖本体921以及一曲轴箱垫圈922，曲轴箱垫圈922嵌合曲轴箱盖本体921的一侧壁端面920， 其用以达到密封及吸震效果。然而，现有的曲轴箱盖92为了使入风口93吸入更多的空气，且 为了适应整车空间配置，常需要采用侧滑块拆模工艺进行制作，如图6所示，若侧滑块的拆 模方式朝曲轴箱盖92的外部抽出，须另外加设一橡胶塞931或其它密封件封闭住因侧滑块 拆模退出时所需的通孔95；或者，又如图7所示，若侧滑块的拆模方式朝曲轴箱盖92的内部 抽出，则需让出一滑移通道94确保侧滑块退出无虞。

然而，制作曲轴箱盖所使用的侧滑块拆模工艺不但会造成开模成本会增加、缩短 模具寿命，还使得内部装设空间受到限制而需再另行加设其它零件，如此会增加不必要的 成本及重量。

实用新型内容

本实用新型的主要目的系在提供一种曲轴箱盖的入风口结构，透过改良式的入风 口结构，当曲轴箱盖拆模时，可在不使用侧滑块的制造工艺下，仍可有效阻隔灰尘及砂水等 污染物进入曲轴箱内，同时可间接省下其它因侧滑块开模所衍生出的零件重量及成本。

为达成上述目的，本实用新型的曲轴箱盖的入风口结构，不会受到上述侧滑块的 制造工艺的影响，该曲轴箱盖装设于一引擎的一曲轴箱上，包括一曲轴箱盖本体以及一曲 轴箱垫圈，曲轴箱垫圈嵌合曲轴箱盖本体的一侧壁端面，曲轴箱盖用以保护曲轴箱内的变 速机构。其中，入风口结构包括由曲轴箱盖本体的一侧壁底面延伸至侧壁端面的一侧壁缺 口，以及一垫圈止挡片，垫圈止挡片用以覆盖部分侧壁缺口，用以形成一入风口。

通过上述设计，本实用新型的入风口结构除了拆模时可不使用侧滑块的制造工艺 外，也因为少了侧滑块摆设位置的限制，入风口结构的开口设计可还为多元，且开口的总面 积可视实际需要而增加。

上述曲轴箱盖本体位于侧壁缺口处可还固设至少一间隔壁，用以支撑垫圈止挡 片。因此，使垫圈止挡片能够受力均匀，不易被吸入曲轴箱盖内导致变形，提升防护效能。

上述垫圈止挡片可固设于曲轴箱垫圈上，且曲轴箱垫圈与垫圈止挡片可为一体式 结构，曲轴箱垫圈除了单纯提供密封及吸震的效果外，还透过垫圈止挡片将污染物与水气 隔绝在曲轴箱外，并透过一体式结构可还避免污染物由上述曲轴箱垫圈与垫圈止挡片的接 缝处渗入。

上述曲轴箱盖本体可还包括一扣合机构，用以扣合垫圈止挡片。因此，在不影响入 风口尺寸的情况下，可在曲轴箱盖本体的侧壁上增设一扣合机构，固定垫圈止挡片的端缘， 让定位更加确实且维持单一入风口设计。

其中，上述垫圈止挡片内可还包覆一支撑片，其可为一铁片，用以补强垫圈止挡片 的耐久性。因此，避免垫圈止挡片经长年使用后易于松脱或受损，故增设支撑片可提高本实 用新型入风口结构的使用年限。

再者，上述曲轴箱垫圈与止挡片亦可为分离式结构，可分开进行组装于曲轴箱本 体的侧壁端面及扣合机构上。

以上概述与接下来的详细说明皆为示范性质是为了进一步说明本实用新型的申 请专利范围。而有关本实用新型的其它目的与优点，将在后续的说明与图示加以阐述。

附图说明

图1系本实用新型第一实施例的曲轴箱盖的入风口结构的分解图。

图2系本实用新型第二实施例的曲轴箱盖的入风口结构的分解图。

图3系本实用新型第三实施例的曲轴箱盖的入风口结构的组合图。

图4系本实用新型第四实施例的曲轴箱盖的入风口结构的组合图。

图5系现有曲轴箱盖的入风口结构的位置图。

图6系现有第一实施例的曲轴箱盖的入风口结构的分解图。

图7系现有第二实施例的曲轴箱盖的入风口结构的组合图。

【符号说明】

2曲轴箱盖20侧壁缺口