[实用新型]汽车座椅支架旋转器外壳

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车座椅支架旋转器外壳。

背景技术：

汽车座椅支架用来支撑汽车座椅，控制汽车座椅的调整，支架旋转器外壳起到非常重要的固定和支撑汽车座椅支架，调整汽车座椅的作用，传统的汽车座椅支架由于旋转器外壳设计不合理，导致座椅支架旋转器处固定不牢，调整不灵活，尤其是长时间的使用，造成汽车座椅倾斜和变形，调整困难或者无法调整，影响汽车座椅功能的正常使用。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有的技术缺陷，提供一种汽车座椅支架旋转器外壳，该旋转器外壳设置加固机构、缓冲机构和旋转机构，有效解决传统的汽车座椅支架由于旋转器外壳设计不合理，导致座椅支架旋转器处固定不牢，调整不灵活，尤其是长时间的使用，造成汽车座椅倾斜和变形，调整困难或者无法调整，影响汽车座椅功能的正常使用。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：

一种汽车座椅支架旋转器外壳，包括外壳，所述外壳设置加固机构、缓冲机构和旋转机构，其特征在于：

所述外壳为金属铸件一体式结构，通过压铸机械一次压铸成型，抗压性能更高，耐磨性能更好，使用时间更长。

所述外壳内部设置加固机构，所述加固机构包括加固槽和固定螺孔，所述固定螺孔设置在加固槽的内部，通过螺钉穿过固定螺孔将外壳与汽车座椅支架的旋转器固定，通过加固槽与固定螺孔的配合，增加了旋转器外壳与汽车座椅之间之间连接的牢固性，避免汽车座椅支架在长时间使用时产生晃动、松动等问题，提高了汽车座椅的牢固性和稳定性能。

所述外壳一侧设置缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲立边和抗压凹槽，所述缓冲立边设置在外壳的外侧，所述抗压凹槽设置在缓冲立边的内部，通过缓冲立边和抗压凹槽的相互配合，在有效防护汽车座椅支架磨损的同时，缓冲来自汽车座椅外部的压力和冲击力，避免汽车坐骑支架受到的压力或冲击力过大，造成汽车座椅倾斜、变形。

所述外壳底部一侧设置旋转机构，所述旋转机构还包括设置在外壳底部的旋转套孔和设置在旋转套孔外侧的卡槽，通过旋转机构的旋转套孔环套在汽车座椅支架的旋转器的外侧，通过卡槽与旋转器内部的卡接固定，在方便旋转器调整转动的同时，又起到与旋转器固定连接的作用，解决了现有技术的旋转器外壳调整不灵活，尤其是长时间的使用，造成旋转器调整困难或者无法调整的问题。

本实用新型的有益效果为：提供一种汽车座椅支架旋转器外壳，该旋转器外壳设置加固机构、缓冲机构和旋转机构，有效解决传统的汽车座椅支架由于旋转器外壳设计不合理，导致座椅支架旋转器处固定不牢，调整不灵活，尤其是长时间的使用，造成汽车座椅倾斜和变形，调整困难或者无法调整，影响汽车座椅功能的正常使用。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，一种汽车座椅支架旋转器外壳，包括外壳1，所述外壳1设置加固机构2、缓冲机构3和旋转机构4，其特征在于：

所述外壳1为金属铸件一体式结构；

所述外壳1内部设置加固机构2，所述加固机构2包括加固槽21和固定螺孔22，所述固定螺孔22设置在加固槽21的内部；

所述外壳1一侧设置缓冲机构3，所述缓冲机构3包括缓冲立边31和抗压凹槽32，所述缓冲立边31设置在外壳1的外侧，所述抗压凹槽32设置在缓冲立边31的内部；

所述外壳1底部一侧设置旋转机构4，所述旋转机构4还包括设置在外壳1底部的旋转套孔41和设置在旋转套孔41外侧的卡槽42。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。