[实用新型]一种车钩缓冲器吊运装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路货车制造领域用的吊运安装装置，特别是一种车钩缓冲器吊运装置。

背景技术

车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。其中车钩缓冲器是用来缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动。缓冲器有耗散车辆之间冲击和振动的功能，从而减轻对车体结构和装载货物的破坏作用。缓冲器的工作原理是借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。目前安装车钩缓冲装置的工艺过程主要是：铁路货车骨架完工→安装车钩缓冲器→安装车钩钩头→转向架落成。目前在安装车钩缓冲器时是将缓冲器放在液压升降装置上面，再经液压升降装置将缓冲器推到安装工位对准安装空间后起升升降装置来完成缓冲器的安装。该安装方式主要是通过液压升降装置调节缓冲器与安装工位间的相对位置，该调节方式灵活性差，安装效率低下，不能满足生产需求。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种车钩缓冲器吊运装置。本实用新型具有，对装效率高、结构简单、制作成本低和操作灵活方便的特点。

本实用新型的技术方案：一种车钩缓冲器吊运装置,包括配重体，配重体经支撑梁与定位装置连接；所述的配重体上方设有空载起吊平衡单元，配重体的侧边还设有重载起吊平衡单元；所述的定位装置包括前定位支撑座，前定位支撑座旁设有钩尾框支撑座，钩尾框支撑座上设有定位销。

前述的车钩缓冲器吊运装置中，所述的重载起吊平衡单元包括起吊臂，起吊臂上设有重载吊孔。

前述的车钩缓冲器吊运装置中，所述的空载起吊平衡单元包括起吊支撑板，起吊支撑板上设有空载U型吊环。

与现有技术相比，本实用新型通过支撑梁将定位装置与配重体连接，且在配重体上还分别设有重载起吊平衡单元和空载起吊平衡单元，重载时，车钩缓冲器的钩尾框固定在定位装置上，起吊钢丝连接重载起吊平衡单元的重载吊孔，将车钩缓冲器运动到待安装车钩缓冲器的铁路货车位置进行安装作业，安装完毕后，再将起吊钢丝套入空载起吊平衡单元的空载U型吊环中，利用起吊装置将车钩缓冲器吊运装置吊离铁路货车并运送至车钩缓冲器的存放区进行下一次的车钩缓冲器的运送安装。通过该结构，有效提高了车钩缓冲器的安装效率，继而使铁路货车的对装效率提高；同时本实用新型在安装车钩缓冲器时，通过起吊钢丝将车钩缓冲器悬吊在空中，并在空中调整其与安装工位间的相对位置，最终起吊钢丝的起吊升降完成车钩缓冲器的安装，相对于液压升降装置调节而言，本实用新型在空中调节使作业更加方便、灵活和省力。采用本实用新型的车钩缓冲器吊运装置后，铁路货车的对装效率由原来的日产5-8辆提升至日产25辆。由上述描述可知，本实用新型结构简单，制作成本低；本实用新型的制作成本在1500元/件以内，且在使用中，除了按期更换起吊钢丝外几乎无额外的维修保养费用，继而也大大减少了设备的维护成本。本实用新型将空载U型吊环设置为倒“U”型，更有利于起吊钢丝套入与脱离，使得车钩缓冲器吊运装置在空载和重载间的吊点切换更加方便，即重载运送完成后，只需将起吊钢丝从空载U型吊环的倒“U”型口套入，就可对车钩缓冲器吊运装置进行空载运送；当空载运送完成后，将起吊钢丝从空载U型吊环的倒“U”型口脱离，起吊钢丝仅与重载吊孔连接，就可对车钩缓冲器吊运装置进行重载运送。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型重载时的工作状态示意图；

图3是本实用新型空载时的工作状态示意图。

附图中的标记为：1-配重体，2-支撑梁，3-定位装置，4-空载起吊平衡单元，5-重载起吊平衡单元，6-前定位支撑座，7-钩尾框支撑座，8-定位销，9-起吊支撑板，10-空载U型吊环，11-起吊臂，12-重载吊孔，13-钩尾框，14-起吊钢丝。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例1。一种车钩缓冲器吊运装置，构成如图1-3所示，包括配重体1，配重体1经支撑梁2与定位装置3连接；所述的配重体1上方设有空载起吊平衡单元4，配重体1的侧边还设有重载起吊平衡单元5；所述的定位装置3包括前定位支撑座6，前定位支撑座6旁设有钩尾框支撑座7，钩尾框支撑座7上设有定位销8。

前述的重载起吊平衡单元5包括起吊臂11，起吊臂11上设有重载吊孔12。