[实用新型]一种粮食车车体组装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路货车领域用的组装装置，特别是一种粮食车车体组装装置。

背景技术

铁路运输粮食用的粮食车，其车体由底架、侧墙、端墙和隔板构成。其中端墙下部与底架成30度角连接，侧墙横段面为直线+两段不等半径的圆弧构成，因其结构不规则、体积庞大，车体在生产过程中对装困难，对装后往往很难达到产品设计的精度要求，进而加大焊接难度，目前尚无有效的设备解决这一问题。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种粮食车车体组装装置。本实用新型具有操作简单和精度高的特点。

本实用新型的技术方案：一种粮食车车体组装装置，包括基架，基架的两侧对称分布有侧墙压紧装置，基架的下方设有行车轨道，行车轨道上设有移动小车；基架的两端上部还设有端墙组装定位装置。

前述的粮食车车体组装装置中，所述的侧墙压紧装置包括风缸，风缸的柱塞与侧墙压紧板连接，风缸的缸体与基架连接；位于基架两侧的相对应的侧墙压紧板沿行车轨道的纵向中心线对称分布，位于基架同侧的侧墙压紧板的间距与车体隔板的间距相等；侧墙压紧板的压紧侧的形状与车体侧墙横断面外侧的形状相同。

前述的粮食车车体组装装置中，所述的移动小车包括前转向架，前转向架后方设有后转向架；所述前转向架包括车轮，车轮与侧架连接，侧架与摇枕刚性连接，摇枕上设有下心盘；所述的后转向架与前转向架结构相同。

前述的粮食车车体组装装置中，所述的端墙组装定位装置包括前端墙固定单元，前端墙固定单元的对面设有后端墙固定单元；所述的前端墙固定单元包括端墙高度限位块，端墙高度限位块两侧设均有辅助限位块，端墙高度限位块与两辅助限位块水平等高，两辅助限位块的下方还分别设有端墙上部调节顶针，两端墙上部调节顶针下方还分别设有端墙下部调节顶针；所述的后端墙固定单元的结构与前端墙固定单元相同。

与现有技术相比，本实用新型将车体的底架放置在移动小车上，移动小车将底架载入粮食车车体组装装置中，再通过端墙组装定位装置将两端墙定位后，焊接在底架上，焊接后，再将隔板组装在底架上，之后，吊入两侧的侧墙，并用侧墙压紧装置将两侧墙与隔板、端墙间的结合处压紧并焊接，即完成车体的组装；由此可知，通过本实用新型将车体分别定位后即进行焊接，其操作简单。在组装侧墙中发现，因侧墙为弧形薄板结构，变形严重，因而其与隔板的结合会产生不均匀分布的间隙，这就会使隔板和侧墙的组装造成困难；本实用新型通过侧墙压紧装置将侧墙与隔板压紧，具体为风缸推动侧墙压紧板，侧墙压紧板的压紧侧压在侧墙外侧，并使侧墙的内壁充分与隔板接触，之后再将隔板与侧墙进行焊接；通过上述结构，不仅解决了组装困难的问题，同时提高了焊接的精度，从而确保了车体的精度达到了设计要求。本实用新型在组装端墙时，分别通过端墙上部调节顶针和端墙下部调节顶针调整端墙的位置，使端墙与底架的纵向中心线重合，再调整端墙与底架组装角度，使端墙的最高处与端墙高度限位块限位，之后再焊接端墙与底架；通过结构，端墙上部调节顶针和端墙下部调节顶针调节端墙位置的操作更加简便，从而更加有利于车体组装效率的提高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型俯视方向的结构示意图；

图3是侧墙压紧装置的结构示意图；

图4是前转向架的结构示意图。

附图中的标记为：1-基架，2-侧墙压紧装置，3-行车轨道，4-移动小车，5-端墙组装定位装置，6-风缸，7-柱塞，8-侧墙压紧板，9-缸体，10-前转向架，11-后转向架，12-车轮，13-侧架，14-摇枕，15-下心盘，16-端墙高度限位块，17-辅助限位块，18-端墙上部调节顶针，19-端墙下部调节顶针。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。一种粮食车车体组装装置，构成如图1-4所示，包括基架1，基架1的两侧对称分布有侧墙压紧装置2，基架1的下方设有行车轨道3，行车轨道3上设有移动小车4；基架1的两端上部还设有端墙组装定位装置5。