[实用新型]倒车影像解码器系统有效
申请号: | 201620024572.8 | 申请日: | 2016-01-12 |
公开(公告)号: | CN205356572U | 公开(公告)日: | 2016-06-29 |
发明(设计)人: | 曾宪玮 | 申请(专利权)人: | 广州路派电子科技有限公司 |
主分类号: | H04N7/18 | 分类号: | H04N7/18;H04N5/14 |
代理公司: | 广州三辰专利事务所(普通合伙) 44227 | 代理人: | 范钦正 |
地址: | 510663 广东省广州市萝岗区科学大道中*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 倒车 影像 解码器 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及倒车影像解码器系统,具体地说是视角区域广,操作简单,响应快捷的倒车影像解码器系统。
背景技术
当前汽车发展迅猛,但不少汽车配备的都是雷达等简单检测技术,缺乏直观有效的路况掌握,很容易对后方判断不准而造成一些意外发生,从驾驶员的角度来看,汽车的车头正前方靠地面部分区域和车尾正向的大部分区域也存在视觉盲区现象,这给汽车在有小孩活动或存在较矮障碍物的路段上行驶时带来很多不便和未知的危险。所以倒车影像系统越来越受车主欢迎,本实用新型能使车主倒车时对后面的状况直观明了,对于避开障碍有极大的帮助,大大提高了倒车的安全性。而现有倒车影像辅助系统仅仅只作为倒车使用,观察到的图像也只限于单一的后视摄像头,但开车启动时由于视野盲区造成的事故屡见不鲜,本实用新型把前视或者右视整合到倒车辅助系统中,形成独特的倒车影像解码器系统。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种倒车影像解码器系统,它无需外加装独立显示屏,能有效降低车辆使用时的视觉盲区,而且操作简单、安全、方便,使用时响应迅捷、智能。
本实用新型的技术解决方案是在原车主机1,原车屏幕2,继电器控制电路3,LVDS信号转换电路4,键盘信号检测电路5,MCU控制电路6,CVBS信号滤波电路7,摄像头8,拨码开关电路9,原车键盘10的基础上,其特点是所述的CVBS信号滤波电路7中设置有CVBS1和CVBS2两路信号滤波电路,这两路滤波电路都是由一个双向二极管、两个电容一个电感组成的π型滤波电路、一个电阻一个电容组成的RC滤波电路由前至后依次串联组成;所述的拨码开关电路9由拨码器S1,电阻R18、R19组成,电阻R18和R19的一端接电源VCC,电阻R18的另一端接拨码器S1的1脚,电阻R19的另一端接拨码器S1的2脚,拨码器S1的4脚和3脚都接地,拨码器S1的1脚和2分别接MCU控制电路6中IC芯片U4的74脚和73脚。
以上所述的CVBS1这一路信号滤波电路是由型号为BAV99的双向二极管D3,电容C16、C17和电感L1组成的π型滤波电路,电阻R7和电容C15组成的RC滤波电路由前至后依次串联;双向二极管D3的3脚接CVBS1信号输入端和电容C16、电感L1的一端,电容C16的另一端接AGND,电感L1的另一端接电容C17、电阻R7、电容C15的一端,电容C17的另一端接AGND,电容R7的另一端接AGND,电容C15的另一端是CVBS1信号输出,双向二极管D3的1脚接AGND,双向二极管D3的2脚接VCC;CVBS2这一路信号滤波电路是由型号为BAV99的双向二极管D4,电容C19、C20和电感L2组成的π型滤波电路,电阻R8和电容C18组成的RC滤波电路由前至后依次串联;双向二极管D4的3脚接CVBS2信号输入端和电容C19、电感L2的一端,电容C19的另一端接AGND,电感L2的另一端接电容C20、电阻R8、电容C18的一端,电容C20的另一端接AGND,电容R8的另一端接AGND,电容C18的另一端是CVBS2信号输出双向二极管D4的1脚接AGND,双向二极管D3的2脚接VCC。
本实用新型所述拨码开关电路9的拨码器S1型号为SWDIP-2;MCU控制电路6中IC芯片U4的型号为TW8817;LVDS信号转换电路4中IC芯片U6的型号为DS90UR241QVS。
本实用新型的工作原理是通过拨码开关电路中的拨码器S1的状态:SW1:选择屏幕分辨率。OFF为高分辨率,ON为低分辨率。SW2:选择摄像头组合方式。OFF为后视+前视,ON为后视+右视,来实现车型的适应性选择安装,再通过CVBS信号滤波电路的双路滤波使得视频传送稳定、抗干扰性强,以及采用型号为TW8817的MCU微机使得整机电路更加智能化、响应更快,各电路之间信号交互更加流畅。
本实用新型的优点是它无需外加装独立显示屏,能有效降低车辆使用时的视觉盲区,而且安操作简单、安全、方便,使用时响应迅捷、智能。
附图说明
图1是本实用新型的方框结构示意图;
图2是本实用新型的CVBS信号滤波电路原理图;
图3是本实用新型的LVDS信号转换电路原理图;
图4是本实用新型的MCU控制电路原理图;
图5是本实用新型的拨码开关电路原理图;
图6是本实用新型的继电器控制电路原理图;
图7是本实用新型的键盘信号检测电路原理图。
具体实施方式
根据图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示,本实用新型在原车主机1,原车屏幕2,继电器控制电路3,LVDS信号转换电路4,键盘信号检测电路5,MCU控制电路6,CVBS信号滤波电路7,摄像头8,拨码开关电路9,原车键盘10的基础上,其特点是所述的CVBS信号滤波电路7中设置有CVBS1和CVBS2两路信号滤波电路,这两路滤波电路都是由一个双向二极管、两个电容一个电感组成的π型滤波电路、一个电阻一个电容组成的RC滤波电路由前至后依次串联组成;所述的拨码开关电路9由拨码器S1,电阻R18、R19组成,电阻R18和R19的一端接电源VCC,电阻R18的另一端接拨码器S1的1脚,电阻R19的另一端接拨码器S1的2脚,拨码器S1的4脚和3脚都接地,拨码器S1的1脚和2分别接MCU控制电路6中IC芯片U4的74脚和73脚。所述的CVBS1这一路信号滤波电路是由型号为BAV99的双向二极管D3,电容C16、C17和电感L1组成的π型滤波电路,电阻R7和电容C15组成的RC滤波电路由前至后依次串联;双向二极管D3的3脚接CVBS1信号输入端和电容C16、电感L1的一端,电容C16的另一端接AGND,电感L1的另一端接电容C17、电阻R7、电容C15的一端,电容C17的另一端接AGND,电容R7的另一端接AGND,电容C15的另一端是CVBS1信号输出,双向二极管D3的1脚接AGND,双向二极管D3的2脚接VCC;CVBS2这一路信号滤波电路是由型号为BAV99的双向二极管D4,电容C19、C20和电感L2组成的π型滤波电路,电阻R8和电容C18组成的RC滤波电路由前至后依次串联;双向二极管D4的3脚接CVBS2信号输入端和电容C19、电感L2的一端,电容C19的另一端接AGND,电感L2的另一端接电容C20、电阻R8、电容C18的一端,电容C20的另一端接AGND,电容R8的另一端接AGND,电容C18的另一端是CVBS2信号输出双向二极管D4的1脚接AGND,双向二极管D3的2脚接VCC。本实用新型所述拨码开关电路9的拨码器S1型号为SWDIP-2;MCU控制电路6中IC芯片U4的型号为TW8817;LVDS信号转换电路4中IC芯片U6的型号为DS90UR241QVS。
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