[实用新型]用于地铁接触网综合作业车的集成电气控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制系统，尤其涉及一种用于地铁接触网综合作业车的集成电气控 制系统。

背景技术

接触网是轨道交通的重要组成部分，主要为地铁轨道车辆提供动力，接触网的连接件由 于受外界因素的影响容易发生过热，严重时会导致供电中断，引发列车停运事故。因此需要 及时了解地铁接触网设备的工作状态，消灭事故隐患，保证安全运营，实现接触网设备的状 态检修，以保障地铁设备的正常运行。

现有技术中，接触网综合作业车功能比较单一，集成化的很少，主要在国铁应用，功能 仅限于接触网上部设备在停电状态下的安装、维修及日常检查、保养，而地铁隧道内设备多、 接触网交错，现有的作业车无法满足维护地铁隧道壁、相邻线路的检修需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于地铁接触网综合作业车的集成电气控制系统，该系统 用于解决现有技术中不能维护地铁隧道壁以及相关线的检修问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于地铁接触网综合作业车的集成电气控制系统，包括：主控系统，其包括电源切 换装置，所述电源切换装置与一次回路保护装置和二次回路保护装置分别相连，所述电源切 换装置还与地铁接触网综合作业车的发电机组相连，所述一次回路保护装置与牵引行走系统、 作业控制系统、辅助控制系统和应急保护系统分别相连；所述二次回路保护装置通过继电器 或断路器与牵引行走系统、作业控制系统、辅助控制系统和应急保护系统分别相连；所述应 急保护系统还与牵引行走系统、作业控制系统和辅助控制系统分别相连。

所述牵引行走系统包括司机操纵台，所述司机操纵台包括第一控制器，所述第一控制器 与重联操作装置、牵引制动操作装置和辅助控制系统操作装置分别相连。

所述第一控制器还与显示装置相连。

所述作业控制系统包括第二控制器，所述第二控制器与接触网检测系统、高压清洗系统 和高空作业系统分别相连。

所述接触网检测系统包括接触网检测装置，所述接触网检测装置与成像处理设备相连， 所述成像处理设备与中央处理器相连，所述中央处理器与第二控制器相连。

所述高压清洗系统包括高压清洗机，所述高压清洗机与第二控制器相连，所述高压清洗 机与水箱相连通。

所述应急保护系统包括电源转换模块，所述电源转换模块与地铁接触网综合作业车的发 电机组相连，所述电源转换模块与第一直流接触器的输入端相连，第一直流接触器的控制端 与第一低电压检测继电器的输出端相连，第一低电压检测继电器的输入端与发电机组相连； 第一直流接触器的输出端与牵引行走系统、作业控制系统和辅助控制系统分别相连；

所述发电机组还与蓄电池组相连；所述蓄电池组与第二直流接触器的输入端相连，第二 直流接触器的控制端与也第一低电压检测继电器的输出端相连；第二直流接触器的输出端与 牵引行走系统、作业控制系统和辅助控制系统分别相连。

本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型的牵引行走系统中的显示装置能在司机室司机操纵台上实时显示本车电 源信息、运行工况信息，解决了现有技术中缺乏实时监控，不利于操作人员及时发现运行过 程中的异常状态的技术问题；作业控制系统覆盖范围增大，涵盖了接触网检测、绝缘子高压 清洗、接触网高空检修、及相邻线路的检修，完全能够满足日益发展的地铁接触网综合检修 作业需求；

(2)本实用新型的应急保护系统在本车电源故障时，自动切换到应急保护系统，负责牵 引行走系统、辅助控制系统的电源供应，保证牵引行走系统的信息显示，保证辅助控制系统 中照明灯、信号标志灯正常工作，保证司机室通风装置正常运行，为整车操纵提供安全环境； 同时高空作业系统中的高空作业控制台，控制高空作业机具收回到运行状态，实现故障情况 下的应急安全运行。

(3)本实用新型的应急保护系统解决了蓄电池组与发电机组两种电源并列运行的控制缺 陷，延长了蓄电池组寿命；能够实时检测系统中发电机组和蓄电池组输出的电压信号，为系 统提供安全可靠电源环境；本实用新型的应急保护系统是自动切换，不需要人工切换，杜绝 了应急死区。

附图说明

图1是本实用新型的地铁接触网综合作业车集成电气控制系统的结构示意图；

图2是本实用新型的应急保护系统的结构示意图。

具体实施方式