[实用新型]变速操纵机构总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域，特别涉及一种变速操纵机构总 成。

背景技术

在现有的车辆变速操纵机构中，一般采用球轴承来控制换挡摇臂和选挡摇 臂的前后摆动。具体地，当驾驶员握住手柄做前后方向运动时，操纵杆带动换 挡摇臂绕球轴承做前后方向的摆动，继而换挡摇臂带动与之相连的换挡软轴的 索芯作推拉动作，从而实现换挡动作；当驾驶员握住手柄做左右方向运动时， 通过球轴承、活动轴和连杆构成的传动机构使选挡摇臂绕固定于操纵器基座上 的短轴做前后方向的摆动，继而选挡摇臂带动与之相连的选挡软轴的索芯作推 拉动作，从而实现选挡动作。

但是，这种结构在选挡操作时，连杆需要在选挡摇臂内转动并且会因连杆 摆动时的弧线路径变化而在选挡摇臂内发生抽动，因此，连杆与选挡摇臂之间 的结合不稳定，往往会影响连杆和选挡摇臂的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有的车辆变速操纵机构在选 挡动作时机构不稳定，导致使用寿命缩短的不足，本实用新型提供一种变速操 纵机构总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种变速操纵机构总成， 包括操纵杆总成、支架和选挡摇臂，所述支架上设有旋转座，所述旋转座包括 一换挡转轴和一选挡转轴，所述换挡转轴两端与所述支架转动连接，所述选挡 转轴穿过换挡转轴且与所述换挡转轴垂直；所述选挡转轴的一端通过一选挡轴 承与所述选挡摇臂转动连接，选挡摇臂的另一端与所述支架铰接；所述选挡转 轴与选挡轴承的内圈连接，所述选挡轴承的外圈与所述选挡摇臂固定；所述选 挡轴承的外圈具有至少两组底座，两组底座相对设置在所述选挡轴承外圈的两 侧，所述底座与选挡摇臂过盈配合。在选挡轴承外圈增加了底座，使得选挡轴 承能够更好地与选挡摇臂结合，从而能够适应长时间多次执行选挡动作，提高 选挡轴承的使用寿命。

每组底座包括至少两个向远离选挡轴承的方向延伸的预紧翅膀。预紧翅膀 能够张紧在选挡摇臂内，使得选挡轴承与选挡摇臂之间具有一个预紧力，减小 或消除选挡操作时的抖动，提高选挡轴承与选挡摇臂结合的稳定性。

为了使选挡转轴稳定可靠地驱动选挡摇臂，所述选挡转轴的一端具有选挡 球头，所述选挡球头设置在所述选挡轴承的内圈内。选挡球头在选挡轴承内可 以多角度转动，传动更加稳定。并且选挡球头可以在选挡轴承内，往进入和脱 出选挡轴承方向抽动，以满足选挡转轴端部(选挡球头)在摆动时的弧线路径 变化。

为了使得选挡摇臂能够自动回位，所述选挡摇臂与所述支架的铰接处套设 有一选挡弹簧，所述选挡弹簧的两端分别抵靠一固定柱的两侧，所述固定柱与 支架固定且固定柱的轴线与所述选挡摇臂的铰接转动轴线平行，所述选挡摇臂 上设有一定位部，所述定位部位于所述选挡弹簧的两端之间。

所述支架上设有第三安装部，第三安装部内穿设有一摇臂转轴，所述选挡 摇臂与所述摇臂转轴铰接，所述摇臂转轴通过一衬套与所述第三安装部连接， 所述衬套为四氟乙烯衬套。

还包括换挡摇臂，所述换挡摇臂与所述选挡摇臂平行；所述操纵杆总成包 括操纵杆，所述操纵杆总成的一端部设有一滚轮，所述滚轮与所述操纵杆总成 的位置相对固定，且所述滚轮绕一垂直于所述操纵杆中心轴线的滚动轴线转动； 所述换挡转轴垂直于所述滚轮的滚动轴线和所述操纵杆的中心轴线；所述旋转 座上方具有换挡部，所述换挡部与所述滚轮相互滚动和/或滑动连接；所述换挡 摇臂的一端与所述操纵杆总成固定，换挡摇臂的另一端与选挡转轴铰接。其中， 操纵杆总成端部的滚轮与旋转座上方的换挡部相互滚动和/或滑动连接，由于滚 轮能够绕垂直于操纵杆中心轴线的滚动轴线转动，因此，正常情况下，当转动 操纵杆总成带动操纵杆前后摆动时，滚轮会与换挡部相滚轮摩擦，滚轮在换挡 部上滚动，减小了摩擦力，能够延长操纵杆与旋转部连接部位(即滚轮和换挡 部)的使用寿命。即使滚轮卡死而无法滚动，滚轮也将与换挡部产生滑动摩擦， 继而完成摆动，相对直接滑动摩擦的结构而言，使用寿命得到延长。

所述换挡部具有至少三个沿所述换挡转轴轴向依次设置的波谷段，所述波 谷段与所述滚轮相配合。这样，滚轮将在这至少三个波谷段中位置切换，实现 操纵杆的摆动。

所述支架上设有第一安装部和第二安装部，所述换挡转轴的两端分别通过 一滚动轴承与所述第一安装部和第二安装部转动连接。