[实用新型]一种球笼内撑夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于一种夹具，特别是一种用于球笼内撑的夹具。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，等速万向节以其独特的等角速度力矩传递和优越的机械性能占据了汽车驱动轴行业的重要地位，而等速万向节加工制造质量的优劣更是关系到产品的使用性能和寿命。现在我们球笼在进行车床外圆工序加工的时候采用的定位工装是车床弹簧夹，车床弹簧夹为圆形内撑，如果弹簧夹上有铁屑比较容易夹偏，且由内撑在球笼的止口上面，当球笼的止口宽度较小的时候，可能造成松动，零件车偏，装夹时主要依靠作业员手动装夹，对作业员技能要求高。现有加工定位方案，在一定条件下能够满足球笼一般加工定位需求，但存在一定的制约：一次装夹不能同时完成球笼外径和腔体端面的加工，还需要对钟形壳进行二次装夹，效率低、劳动强度大，且二次装夹存在精度误差；现有加工定位方案通用性差，不同大小的球笼要用不同型号的夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种球笼内撑夹具，本球笼内撑夹具可同时完成对球笼外径和端面的粗精车加工，降低了球笼外径加工跳动大的风险，可靠性强、产品加工精度高，且可适应不同大小的球笼。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种球笼内撑夹具，它包括支撑头部、固定架、伸缩轴。所述的支撑头部内部为空腔，在支撑头部周向均布有垂直于轴向的数个通孔，所述通孔内插有杆体，所述杆体低端为斜面。所述支撑头部的端面固定在固定架的端面上，所述的固定架内腔与支撑头部内腔联通，所述伸缩轴配合在腔体内，所述的伸缩轴的前端部为圆锥形，圆锥锥形的锥度与杆体低端斜面的斜度相同。使用时，固定架固定，支撑头部放进球笼内，通过外部液压系统控制伸缩轴沿腔体伸缩，伸缩轴前端顶推杆体伸出，从而撑住球笼，然后对球笼外径和端面的粗精车加工。

在上述的球笼内撑夹具中，所述伸缩轴为前部分细，后部分粗的阶梯轴，所述的固定架腔体的内部上设置有可阻挡伸缩轴向前滑动的限位体。限位体防止轴向前伸出的过长，撑坏球笼。

在上述的球笼内撑夹具中，所述限位体为固定在固定架上的螺栓体。

在上述的球笼内撑夹具中，所述限位体后部的伸缩轴上套有复位弹簧，所述伸缩轴后部的轴体上设置有阻挡复位弹簧的凸起。复位弹簧可使伸缩轴快速的复位回缩。

在上述的球笼内撑夹具中，所述的伸缩轴内设置有轴向孔，对应每个杆体在所述的伸缩轴前端部设置有联通所述轴向孔的径向孔。可以通过轴向孔向球笼内打入水或气体，以便对球笼降温或清洁碎屑。

在上述的球笼内撑夹具中，所述伸缩轴的前端部设置有磁铁，对应所述的磁铁在支撑头部内腔体的内壁上设置有电磁铁。磁铁可在伸缩轴回缩时，将杆体向内拉回。通过控制电磁体的极性可以可以实现对伸缩杆的吸引或排斥。

与现有技术相比，本球笼内撑夹具具有以下优点：

本实用新型通过伸缩的机构支撑在球笼的内部，可同时完成对球笼外径和端面的粗精车加工，降低了球笼外径加工跳动大的风险，可靠性强、产品加工精度高，且可通过控制杆体伸出的长短适应不同大小的球笼。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的支撑头部A—A截面的结构示意图。

图中，1、支撑头部；2、固定架；3、伸缩轴；4、杆体；5、轴体前部分；6、轴体后部分；7、限位螺栓体；8、复位弹簧；9、较粗阶梯；10、轴向孔；11、径向孔；12、磁铁；13、电磁铁。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、2所示，一种球笼内撑夹具，它包括支撑头部1、固定架2、伸缩轴3。所述的支撑头部内部为空腔，在支撑头部周向均布有垂直于轴向的数个通孔，所述通孔内插有杆体4，所述杆体4低端为斜面。所述支撑头部的端面固定在固定架体的端面上，所述的固定架内腔与支撑头内腔联通，所述伸缩轴配合在腔体内，所述的伸缩轴的前端部为圆锥形，圆锥锥形的锥度与杆体低端斜面的斜度相同。所述伸缩轴体为前部分5细，后部分6粗的阶梯轴，所述的固定架腔体的内部上设置有可阻挡伸缩轴向前滑动的限位螺栓体7。所述限位体后部的伸缩轴上套有复位弹簧8，所述伸缩轴后部的轴体上设置有阻挡复位弹簧的凸起，即该处的伸缩轴体有较粗阶梯9。所述的伸缩轴内设置有轴向孔10，对应每个杆体在所述的伸缩轴前端部设置有联通所述轴向孔的径向孔11。所述伸缩轴的前端部设置有磁铁12，对应所述的磁铁在支撑头部内腔体的内壁上设置有电磁铁13。