[实用新型]一种解除电子驻车系统制动的机械装置

说明书

技术领域

本实用新型提供一种解除电子驻车系统制动的机械装置，涉及汽车电子驻车系统。

背景技术

利用电子驻车制动系统制动的汽车在采取驻车制动后，因元器件故障会遇到电子控制失效导致电子驻车制动无法解除的情况。若电子驻车制动未解除，汽车无法继续行驶，会给驾驶员带来不必要的麻烦。目前主要是通过维修人员到现场排除故障使电子控制恢复效能或拆卸汽车车轮的方式，解除活塞对制动块的压紧力，从而解除电子驻车制动。在市场上尚未见到能够解除电子驻车制动，而且操作便捷、费用低廉、结构简单的装置。

发明内容

本实用新型针对目前市场上对能够实现解除电子驻车制动装置的需求，提供一种解除电子驻车系统制动的机械装置，可在电子驻车系统电子控制失效时解除电子驻车制动。

本实用新型解除电子驻车系统制动的机械装置由活塞6、钢索5、护套4、钢索柱头14和手柄7组成。钢索5一端连接手柄7，另一端连接钢索柱头14，钢索柱头14安装在活塞6头部的圆柱形通孔中。护套4的两端是固定的，其一端的头部固定在制动钳体2上，另一端固定在车身上。钢索5穿过制动钳体2布置在活塞6头部的周向沟槽中，通过钢索柱头14与活塞6连接。钢索柱头14为圆柱形，与活塞6头部的圆柱形通孔间隙配合，钢索5拉动过程中，钢索柱头14相应转动。

本实用新型解除电子驻车系统制动的机械装置当驾驶员拉起手柄7时，拉力通过钢索5传到钢索柱头14，作用于活塞6头部，使活塞6克服活塞密封圈13约束沿螺杆9旋转退出，解除对制动块3的压紧力，从而解除电子驻车制动。驾驶员放松手柄7后，活塞6在活塞密封圈13的约束下静止。

本实用新型解除电子驻车系统制动的机械装置能完成一次解除电子驻车系统制动的作用。本实用新型完成一次解除电子驻车系统的驻车制动后，将活塞6转到使用前的位置，能够再次解除电子驻车系统的驻车制动。

附图说明

图1是本实用新型解除电子驻车系统制动的机械装置组成示意图。

图2是本实用新型解除电子驻车系统制动的机械装置结构示意图。

图3是本实用新型解除电子驻车系统制动的机械装置活塞头部沟槽结构示意图。

图4是本实用新型解除电子驻车系统制动的机械装置活塞及内部元器件结构示意图。

图5是本实用新型解除电子驻车系统制动的机械装置工作原理示意图。

附图中标注说明：1-制动盘2-制动钳体3-制动块4-护套5-钢索6-活塞7-手柄8-压力螺母9-螺杆10-多级变速器11-电机12-导向销13-活塞密封圈14-钢索柱头

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型解除电子驻车系统制动的机械装置由活塞6、钢索5、护套4、钢索柱头14和手柄7组成。钢索5一端连接手柄7，另一端连接钢索柱头14，钢索柱头14安装在活塞6头部的圆柱形通孔中。护套4的两端是固定的，其一端的头部固定在制动钳体2上，另一端固定在车身上。钢索5通过钢索柱头14与活塞6连接，钢索5拉动过程中，钢索柱头14相应转动。

如图2所示，钢索5穿过制动嵌体2布置于活塞6头部周向沟槽，通过钢索柱头14与活塞6连接，钢索柱头14为圆柱形，与活塞6头部的圆柱形通孔间隙配合。

如图3所示，活塞6头部开有圆柱形通孔，圆柱形通孔外侧留有宽度为钢索5直径的沟槽。沿活塞6周向开有宽度为钢索5直径的沟槽，用于布置钢索5。安装时，使钢索柱头14轴向平行于活塞6轴向装入圆柱形通孔中，并使钢索5平行于活塞6径向沿沟槽插入圆柱形通孔中，钢索5连同钢索柱头14再旋转90°即可使钢索5嵌入活塞6头部周向沟槽。

电子驻车制动系统正常状态下，电机11通过多级变速器10将动力传给螺杆9，控制螺杆9正反转，从而改变压力螺母8施加在活塞6上的制动力。如图4所示，外侧呈方形的压力螺母8与活塞6内侧配合，无法相对于活塞6作旋转运动，同时活塞密封圈13对活塞6有约束作用，所以螺杆9的转动只能带动活塞6轴向平移，在电机11的驱动下完成电子驻车制动的施加与解除。

如图5中a)所示，当电子控制失效时，电机无法驱动螺杆9转动，压力螺母8加在活塞6上的压紧力无法撤销，电子驻车系统的驻车制动持续保持导致汽车无法驾驶。如图5中b)所示，拉起手柄7时，拉力通过钢索5传到钢索柱头14，作用于活塞6头部，使活塞6克服活塞密封圈13约束沿螺杆9旋转退出，解除对制动块3的压紧力，同时制动钳体2沿导向销12反向运动，解除对制动盘1的夹紧力，从而解除电子驻车系统的驻车制动。放松手柄7后，活塞6在活塞密封圈13的约束下静止，不会重新产生驻车制动作用。