[实用新型]离合器助力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，更具体地说，它涉及一种离合器助力器。

背景技术

离合器助力器，又称离合器助力分泵，其主要的作用时当离合器踏板运动传递过来的力和位移将离合器总泵内的液压油排出进入离合器助力器内，在液压油和压缩空气的作用下带动推杆移动从而使得摩擦片分离，使得离合器压盘及片脱离飞轮，当离合器踏板松开时，液压油排出离合器助力器，在复位弹簧的作用下推杆归位。现有的离合器助力器一般是通过油压来控制气压腔内排出或进入。

其主要由控制阀、油缸、动力活塞、壳体等四大部分组成，离合器助力器的壳体通常具有较大的集成度，控制阀与壳体上的气体出入口之间的配合精度比较不好控制，导致两者之间的密封存在问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种离合器助力器，当两者精度不是太高的情况之下，通过改变第二连接面与第一连接面之间的压力，从而使第二连接面与第一连接面相互压紧，保持气压进气通道、助力缸进气通道与控制阀之间的连接稳定，从而保证壳体与控制阀的密封稳定性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种离合器助力器，包括壳体，所述的壳体上设有气压进气通道与助力缸进气通道，所述的气压进气通道与助力缸进气通道之间设有控制阀，所述的壳体设有安装气压控制阀的安装腔，所述的安装腔的腔壁上设有两个第一连接面，所述的两个第一连接面分别与气压进气通道、助力缸进气通道相对应，所述的控制阀设有可与第一连接面相互压紧的第二连接面，第二连接面上分别设有与连通气压进气通道、助力缸进气通道连通的两个连接口。

通过采用上述技术方案，控制阀上的连接口位于第二连接面上，气压进气通道、助力缸进气通道位于壳体的第一连接面上，其中第二连接面与第一连接面通均倾斜设置，当两者精度不是太高的情况之下，通过改变第二连接面与第一连接面之间的压力，从而使第二连接面与第一连接面相互压紧，保持气压进气通道、助力缸进气通道与控制阀之间的连接稳定，从而保证壳体与控制阀的密封稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述安装腔的底部设置有与控制阀抵接的调整垫片。

通过采用上述技术方案，调整垫片可用于消除控制阀与安装腔之间的间隙，从而避免两者之间在使用的时候发生相互位移。

本实用新型进一步设置为：所述的第二连接面上设有与第一连接面配合的密封圈。

通过采用上述技术方案，第二连接面与第一连接面采用密封圈进行密封，结构简单，密封效果好。

本实用新型进一步设置为：所述的第二连接面上设有密封圈固定部。

通过采用上述技术方案，由于第二连接面与第一连接面是相互倾斜的，同时在将第二连接面与第一连接面相互压紧的过程中，第二连接面与第一连接面会发生相对的位移，增加固定部后可对密封圈进行固定，在安装密封圈的时候，保持密封圈位置不发生变化。

本实用新型进一步设置为：所述的固定部包括设置在第二连接面下方的固定凹槽，所述的密封圈卡置于固定凹槽内。

通过采用上述技术方案，控制阀是向下压紧的，因此固定凹槽设置在第二连接面的下方，这样就可有效的避免密封圈的位移，同时也更加便于固定凹槽的设置

本实用新型进一步设置为：所述的控制气阀包括启闭阀瓣、活塞总成、分别连接启闭阀瓣与活塞总成的大弹簧与小弹簧以及用于安装大弹簧与小弹簧的弹簧座，所述的小弹簧插置于弹簧座内，所述的大弹簧插接在弹簧座外侧面上。

通过采用上述技术方案，其中小弹簧安装在大弹簧的内部，在实际使用的时候，如果大弹簧与小弹簧相互之间的位置发生变化之后，大弹簧与小弹簧之间容易发生干涉，而小弹簧插在弹簧座的内部，而大弹簧套在大弹簧的外侧面，这样就完全将大弹簧与小弹簧隔绝，从而避免大弹簧与小弹簧之间干涉的情况发生

本实用新型进一步设置为：所述控制阀位于安装腔开口的一端设有排气装置，所述的排气装置包括用于固定弹簧座的排气阀体、固定于壳体并压在排气阀上的排气阀盖，所述排气阀体上设有排气口，所述排气口上设有中部由排气阀盖压住的排气阀片。

通过采用上述技术方案，排气压盖压铸排气阀片的中部，从而使排气阀片将排气阀体上的排气口压住，当排气阀内的气压过大的情况指甲，气压就会顶开排气阀片，从而将气压排出，保证控制阀的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型离合器助力器的结构示意图；

图2为壳体的结构示意图；

图3为图2中A处的结构示意图。