[实用新型]一种智能充电控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种充电电路，具体是一种智能充电控制电路。

背景技术

当前，我国电动自动车普及率很高，从学生到老年人，都有非常多的人以电动自行车为代步工具，电动车给人们的出行带来了方便，电动车的出现不仅减少了城市拥堵，而且使用电能减少了温室气体的排放，因此受到人们的喜爱，电动车使用蓄电池作为储能和供电元件，其充电器显得尤为重要，但是目前市场上大部分电动车配备的充电电路均为普通的充电模块，功能单一，较为落后，很容易造成蓄电池的过充电，影响蓄电池的使用寿命，给使用者带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能充电控制电路，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种智能充电控制电路，包括继电器J、电阻R6、电阻R7、二极管D、二极管D3和光耦合器U1，所述电阻R7的一端连接电阻R5、电阻R6和二极管D1的阴极，二极管D1的阳极连接二极管D4的阳极和继电器J的触点J-1，二极管D4的阴极连接电阻R1，电阻R1的另一端连接电容C1、二极管D5的阳极、电位器RP1的一个固定端、喇叭B、继电器J的触点J-1的另一端和喇叭B，继电器J的触点J-1的另一端连接220V交流电，继电器J的触点J-2的另一端连接220V交流电的另一端，电阻R5的另一端连接电阻R2、电阻R3、电阻R4、电容C1的另一端、继电器J和二极管D5的阴极，电阻R2的另一端连接光耦合器U1的脚3，电阻R3的另一端连接光耦合器U1的脚1，光耦合器U1的脚4连接三极管V2的基极，继电器J的另一端连接三极管V2的集电极，三极管V2的发射极连接二极管D6的阴极，二极管D6的阳极连接电阻R4的另一端和三极管V1的发射极，三极管V1的集电极连接光耦合器U1的脚2，电阻R7的另一端连接二极管D2的阳极，二极管D2的阴极连接单刀双掷开关S的不动端1，电阻R6的另一端连接二极管D3的阳极，二极管D3的阴极连接单刀双掷开关S的不动端2，单刀双掷开关S的动端连接电位器RP1的另一个固定端、蓄电池E的正极和继电器J的触点J-3，继电器J的触点J-3的另一端连接喇叭B的另一端。

作为本实用新型的优选方案：所述光耦合器U1的型号为4N25。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型智能充电控制电路结构简单、元器件少，同时就有充电模式选择、充电状态指示、自动断电和充满报警的功能，因此具有功能多样、成本低和使用方便的优点。

附图说明

图1为智能充电控制电路的电路图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种智能充电控制电路，包括继电器J、电阻R6、电阻R7、二极管D、二极管D3和光耦合器U1，所述电阻R7的一端连接电阻R5、电阻R6和二极管D1的阴极，二极管D1的阳极连接二极管D4的阳极和继电器J的触点J-1，二极管D4的阴极连接电阻R1，电阻R1的另一端连接电容C1、二极管D5的阳极、电位器RP1的一个固定端、喇叭B、继电器J的触点J-1的另一端和喇叭B，继电器J的触点J-1的另一端连接220V交流电，继电器J的触点J-2的另一端连接220V交流电的另一端，电阻R5的另一端连接电阻R2、电阻R3、电阻R4、电容C1的另一端、继电器J和二极管D5的阴极，电阻R2的另一端连接光耦合器U1的脚3，电阻R3的另一端连接光耦合器U1的脚1，光耦合器U1的脚4连接三极管V2的基极，继电器J的另一端连接三极管V2的集电极，三极管V2的发射极连接二极管D6的阴极，二极管D6的阳极连接电阻R4的另一端和三极管V1的发射极，三极管V1的集电极连接光耦合器U1的脚2，电阻R7的另一端连接二极管D2的阳极，二极管D2的阴极连接单刀双掷开关S的不动端1，电阻R6的另一端连接二极管D3的阳极，二极管D3的阴极连接单刀双掷开关S的不动端2，单刀双掷开关S的动端连接电位器RP1的另一个固定端、蓄电池E的正极和继电器J的触点J-3，继电器J的触点J-3的另一端连接喇叭B的另一端。

光耦合器U1的型号为4N25。