[实用新型]叉车钢圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车部件，尤其涉及一种叉车钢圈。

背景技术

钢圈又叫车轮，由轮辋和轮辐组成。在中国专利号为2011203676179、授权公告日为2012年5月30日、名称为“轮缘加强型无内胎车轮”的专利文献中公开了一种车轮。该专利文件中的车轮包括焊接在一起的轮辋和轮辐，轮辋包括沿轴向从外向到内依次设置的外侧轮缘、外侧胎圈座、轮辐安装面、第二外侧锥面、槽底、内侧锥面、内侧胎圈座和内侧轮缘，轮辐焊接在轮辐安装面上，第二外侧锥面上设有气门孔，气门嘴安装在气门孔上位于轮辐的轴心内侧。该车轮由于气门位于轮辐的轴向内侧，因此充气时十分不便，胎圈座处容易变形而导致轮胎同胎圈座之间不能够密封连接在一起。为了提高车轮胎圈座处的强度和充气时的方便性，设计出了气门嘴位于轮辐轴向外侧的带凸峰的车轮。在国际申请号为PCT/EP00/08681、国际公布日为200年4月26日、名称为“VEHICLEWHEELFORGOODSVEHICLES（商用车车轮）”的专利文献中公开了一种气门嘴位于轮辐外侧的带凸峰的车轮。该专利文件中的车轮包括轮辋和焊接在轮辋上的轮辐，轮辋包括沿轴向从外向到内依次设置的外侧轮缘、外侧胎圈座、外侧凸峰、第一外侧锥面、槽底、内侧锥面、内侧胎圈座和内侧轮缘，轮辐焊接在槽底上，气门孔设置在第一外侧锥面上，气门嘴安装在气门孔上使位于轮辐的轴向外侧，从而提高充气时的方便性，同时在外胎圈座和第一外侧锥面之间设置外侧凸峰来提高外侧胎圈座处的强度。

现有的钢圈存在以下不足：轮辐和轮辋只能够焊接在一起，因此结构强度差；将各个部件组装在一起时不便。

实用新型内容

本实用新型的第一目的旨在提供一种结构强度好的叉车钢圈，解决了现有钢圈结构强度差的问题。

本实用新型的第二个目的旨在提供一种组装方便的叉车钢圈，解决了现有钢圈抗震效果差的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种叉车钢圈，包括轮辋和轮辐，其特征在于，包括左半轮和右半轮，所述左半轮从左向右依次设有左轮缘、左半槽底和左半轮辐，轮缘、左半槽底和左半轮辐三者一体结构连接在一起，所述左半轮辐设有左半中心孔和左半安装孔，所述右半轮从右向左依次设有右轮缘、右半槽底和右半轮辐，所述右轮缘、右半槽底和右半轮辐三者一体结构连接在一起，所述右半轮辐设有右半中心孔和右半安装孔，所述左半轮辐和右半轮辐叠接并连接在一起构成所述轮辐，所述左轮缘、左半槽底、右半槽底和右轮缘连接在一起构成所述轮辋，所述左半安装孔和右半安装孔对齐，所述左半中心孔和右半中心孔对齐。本技术方案使得轮辋和轮辐能够以一体结构的方式连接在一起，且轮辐为夹层结构，因此结构强度好。使用时，通过中心孔配合相关部件同轮轴连接在一起来实现钢圈同轮轴的连接。通过螺栓穿过安装孔来实现本实用新型同轮毂的连接，左右半轮之间可以通过焊接、螺栓连接等方式连接在一起。

作为优选，所述左半轮和右半轮通过螺栓配合螺母可拆卸连接在一起。组装本实用新型时方便，实现了第二个发明目的。

作为优选，所述左半轮辐和右半轮辐为平板结构。结构简单紧凑。

作为优选，所述左半安装孔设有向左凸起的凸缘，所述凸缘和所述右半轮辐之间形成形变间隙。凸缘能够起到弹性垫圈的作用，使得安装时不需要垫圈也能够可靠地连接，提高了使用时的方便性。

作为优选，所述凸缘的内周面为左端孔径小右端孔径大的锥面。安装螺栓时的顺畅性好。

作为优选，所述凸缘为冲压结构。制作方便。

本实用新型具有下述优点：轮辐和轮毂为一体结构且轮辐由两个半部叠接并连接在一起，结构强度好；组装方便。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图2为图1的A—A剖视示意图。

图中：左半轮1、左轮缘11、左半槽底12、左半轮辐13、右半轮2、右轮缘21、右半槽底22、右半轮辐23、轮辋3、轮辐4、中心孔5、左半中心孔51、右半中心孔52、安装孔6、左半安装孔61、右半安装孔62、组装孔7、左半组装孔71、右半组装孔72、定位孔8、左半定位孔81、右半定位孔82、凸缘83、凸缘的内周面831、第一圆周91、第二圆周92、第三圆周93、形变间隙S。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。