[实用新型]一种机动车顶胎装置

说明书

技术领域

本实用新型属于顶胎器技术领域，涉及一种机动车顶胎装置。

背景技术

机动车在驾驶过程中，通常会碰到一些轮胎被陷的情况，而 机动车内一般配备有千斤顶，用于处理这些轮胎被陷的特殊情况， 但是，千斤顶一般体积较大，使用不方便，顶胎效率较低，同时， 固定在机动车后背箱内，取放不方便。

对于上述缺陷，人们设计了一种使用较方便的顶胎装置，例 如，授权公告号为CN201116102Y的实用新型公开了一种汽车顶胎 器，其包括一个钢背板，钢背板的中间位置设有顶鼻，钢背板的 两端设有若干个挂钩安装孔，挂钩通过固定螺钉安装在挂钩安装 孔上，使用时，将挂钩挂在轮胎的盖子上，通过将顶鼻向上顶， 即能使轮胎向上移动并脱离陷坑，这种顶胎装置虽然使用方便， 但存在以下技术问题，1、整个顶胎器为全金属结构，不仅成本较 高，而且其与传统的千斤顶一样，体积较大，重量较重，使用不 方便；2、挂钩为金属结构，其与钢背板固连，因此，其只能适用 于一种型号的轮胎盖，当轮胎盖的型号不同时，其无法使用，使 用限制性较大。

综上所述，为了解决上述顶胎器存在的技术问题，需要设计 一种体积小、成本低、使用方便且使用范围较广的机动车顶胎装 置。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了 一种体积小、成本低、使用方便且使用范围较广的机动车顶胎装 置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种机动车 顶胎装置，包括

安装板，其垂直设置；

安装座，其水平设置并与安装板表面固连；

支撑件，其有多个且横向贯穿安装座；

连接带，其有两条，两连接带的一端分别与支撑件相连，所 述连接带采用软性材料制成；

拉钩，其有两个，两拉钩分别与两连接带的另一端相连。

在上述一种机动车顶胎装置中，所述支撑件为锁紧螺栓。

在上述一种机动车顶胎装置中，所述支撑件上套设有销套， 所述两连接带的一端分别与销套固连。

在上述一种机动车顶胎装置中，所述安装座的上下两端与安 装板间分别设置有加强板，两加强板分别与安装座的上下外表面 贴紧，所述加强板的端部与安装板固连。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、整个顶胎装置包括安装座、安装板、连接带与拉钩，其结 构简单，体积较小，而连接带采用软性材料制成，减轻了整个顶 胎装置的重量，降低了成本。

2、连接带采用软性材料制成，其与安装座为非固定连接，因 此，其能与不同型号的轮胎盖连接，使用方便，使用不受轮胎盖 型号的限制且使用范围较广。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的平面图。

图中，10、安装板；20、安装座；21、加强板；30、锁紧螺 栓；31、螺栓头；32、锁紧螺母；40、连接带；41、销套；50、 拉钩。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型 的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本实用新型一种机动车顶胎装置，包括安装板 10、安装座20、支撑件、连接带40与拉钩50。

安装板10，其为板状结构，安装板10垂直设置。

安装座20为管状结构，其水平设置且一端与安装板10的表 面固定连接，使用时，该安装座20用于与升降器的升降杆相连， 安装板10的设置，防止安装座20在升降时对轮胎造成磨损。

支撑件为锁紧螺栓30，该锁紧螺栓30有两个，两个锁紧螺 栓30上下分别并分别横向贯穿安装座20，锁紧螺栓30的一端具 有螺栓头31，该螺栓头31抵在安装座20的一侧外表面上，锁紧 螺栓30另一端安装有锁紧螺母32，该锁紧螺母32抵在安装的另 一侧外表面上，用锁紧螺栓30作为支撑件，其方便与安装座20 拆装，当然，该支撑件也可用其它零部件代替。

连接带40有两条，根据实际使用情况，两连接带40的一端 可套设在任意一根锁紧螺栓30上，另一端向外延伸并相互叉开， 所述连接带40采用软性材料制成，因此，两连接带40可以随意 左右摆动，以便调节两连接带40间的间距。