[实用新型]一种三轮车分体独立悬架车体结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮车，特别涉及一种三轮车分体独立悬架车体结构。

背景技术

电动三轮车(Electricallyoperatedtricycle)是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。

电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲。

现有的电动三轮车，重心高，拐弯的时候，容易发生侧翻。在路面不平整的时候，颠簸幅度大，驾驶、乘坐不够舒适。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种三轮车分体独立悬架车体结构。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的措施：

一种三轮车分体独立悬架车体结构，包括三轮车本体，三轮车本体的前端通过前叉臂安装有方向前轮，前叉臂的上部连接有方向把手，三轮车本体的上部安装有驾驶座椅，所述的三轮车本体的后部通过分体独立式悬架安装有一对驱动轮，驱动轮的轮轴通过传动件连接有动力装置，三轮车本体与分体独立悬架之间安装有一对液压减震器；

所述的三轮车本体的尾部焊接有横梁，横梁上悬挂有一个折叠式储物篮，折叠式储物篮用金属材料制成；

所述的分体独立悬架的前部安装有一个储物箱；

所述的液压减震器的外部套装有减震弹簧。

本实用新型的有益效果：实用，生产成本低，行车更加安全，整个车身重心降低，行驶更加的平稳，减震效果好，路面不平整的时候，行驶颠簸幅度小。

附图说明

图1是本实用新型的外部局部结构示意图。

具体实施方式

一种三轮车分体独立悬架车体结构，包括三轮车本体1，三轮车本体1的前端通过前叉臂安装有方向前轮2，前叉臂的上部连接有方向把手3，三轮车本体1的上部安装有驾驶座椅4，所述的三轮车本体1的后部通过分体独立式悬架安装有一对驱动轮5，驱动轮5的轮轴通过传动件连接有动力装置，三轮车本体1与分体独立悬架之间安装有一对液压减震器6。驾驶座椅4的靠背与座垫之间通过转动件连接，方便调节靠背的角度。

分体独立式悬架的加装，降低了整个三轮车的重心，过弯的时候，不容易侧翻。三轮车本体1与分体独立悬架之间安装有一对液压减震器6，不平整的路面上行驶，更加的平稳，颠簸幅度小，缓冲效果好。

所述的三轮车本体1的尾部焊接有横梁7，横梁7上悬挂有一个折叠式储物篮8，折叠式储物篮8用金属材料制成。方便存放物品。不用的时候，折叠式储物篮8可以折叠起来，减小整个车身的体积。

所述的分体独立悬架的前部安装有一个储物箱9。

所述的液压减震器6的外部套装有减震弹簧。减震效果好，称重能力强，延长了液压减震器6的使用寿命。