[实用新型]一种汽车转向器密封罩的密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及转向系统密封技术领域，具体涉及一种汽车转向器密封罩的密封结构。

背景技术

转向系统由于结构的需要，需通过车身前围板上的过孔实现转向。前围板上的过孔，会造成水、粉尘、废气、噪音等进入驾驶室，影响着整车室内的环境及噪音水平。随着消费者生活要求及水平的提高，汽车作为人们生活的一部分，消费者对于整车室内的环境及噪音水平好坏已作为选择车型的主要指标。提高转向系统在前围板过孔处密封水平是提高整车密封水平的基础。

现有前围板上过孔转向器密封罩的一种结构，主要由压装在转向器壳体的支座和压装在支座上的软性密封罩组成。支座与转向器壳体直接过盈配合，没有弹性体密封，此处配合处存在间隙，防尘及隔音不好。如要此结构配合处不存在间隙，此结构两部件配合面工艺要求极高，工艺生产成本增加很大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供密封性能好，结构简单、成本低的汽车转向器密封罩的密封结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

该种汽车转向器密封罩的密封结构，包括套在转向器输入轴上的护套支座，所述护套支座一端设有和前围转向器密封安装板密封接触的橡胶密封护套Ⅰ，所述护套支座另一端安装在转向器壳体上，所述护套支座另一端和所述转向器壳体端部端面之间设有安装在所述护套支座上的橡胶密封护套Ⅱ。

所述护套支座上设有安装所述橡胶密封护套Ⅰ的外部安装台阶。

所述橡胶密封护套Ⅰ一端端面和外部安装台阶的台阶面压紧贴合，所述橡胶密封护套Ⅰ的另一端端面和前围转向器密封安装板压紧贴合。

所述护套支座上设有安装所述橡胶密封护套Ⅱ的内部安装台阶，所述护套支座上沿所述内部安装台阶延长出和所述转向器壳体连接的连接套筒。

所述橡胶密封护套Ⅱ一端端面和内部安装台阶的台阶面压紧贴合，所述橡胶密封护套Ⅱ的另一端端面和转向器壳体的端部端面压紧贴合。

所述连接套筒和所述转向器壳体过盈配合连接。

所述橡胶密封护套Ⅰ为椭圆结构。

本实用新型的优点在于：该种汽车转向器密封罩的密封结构，通过对转向器密封罩的结构设计，使整个转向器密封结构的相贴合面都有橡胶弹性体密封，能够有效对水、粉尘、废气、噪音进行密封，提高整车的密封水平，保障车内环境及噪音水平；同时汽车转向器密封罩的密封结构的结构简单，成本低。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型汽车转向器密封罩的密封结构的结构示意图。

图2为本实用新型汽车转向器密封罩的密封结构的前围转向器密封安装板的结构示意图。

图3为本实用新型汽车转向器密封罩的密封结构的橡胶密封护套Ⅰ的结构示意图。

上述图中的标记均为：

1、前围转向器密封安装板，2、转向器输入轴，3、橡胶密封护套Ⅰ，4、护套支座，5、橡胶密封护套Ⅱ，6、转向器壳体，7、外部安装台阶，8、内部安装台阶，9、配合孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示，该种汽车转向器密封罩的密封结构，包括套在转向器输入轴2上的护套支座4，护套支座4一端设有和前围转向器密封安装板1密封接触的橡胶密封护套Ⅰ3，护套支座4另一端安装在转向器壳体6上，护套支座4另一端和转向器壳体6端部端面之间设有安装在护套支座4上的橡胶密封护套Ⅱ5。

橡胶密封护套Ⅰ3、护套支座4、橡胶密封护套Ⅱ5都是中空结构，橡胶密封护套Ⅰ3套压在护套支座4上表面，橡胶密封护套Ⅱ5套压在护套支座4下端；整个组合件通过转向器输入轴2压装在转向器壳体6上，构成转向器密封罩结构；提高可靠密封作用，能够有效对水、粉尘、废气、噪音进行密封，提高整车的密封水平，保障车内环境及噪音水平。

护套支座4上设有安装橡胶密封护套Ⅰ3的外部安装台阶7；橡胶密封护套Ⅰ3压装在外部安装台阶7上，安装方便可靠，密封效果好。

橡胶密封护套Ⅰ3一端端面和外部安装台阶7的台阶面压紧贴合，橡胶密封护套Ⅰ3的另一端端面和前围转向器密封安装板1压紧贴合，提供可靠稳定的密封作用。

护套支座4上设有安装橡胶密封护套Ⅱ5的内部安装台阶8，护套支座4上沿内部安装台阶8延长出和转向器壳体6连接的连接套筒。内部安装台阶8方便橡胶密封护套Ⅱ5的装配，同时密封效果好。