[实用新型]一种弹簧制动室的后盖部件

说明书

技术领域

本实用新型涉及弹簧制动室技术领域，具体地说是一种弹簧制动室的后盖部件。

背景技术

现有活塞式储能弹簧制动气室的中体与汽缸体的连接结构一般均采用8个六角螺栓连接的方式。在装配时把中体、活塞、制动弹簧、汽缸体一股脑地放进压机上压紧，然后依次拧紧8个螺栓。但是，由于活塞式储能弹簧制动气室在工作时会产生吸泵作用，加之制动气室一般都安装在汽车底盘下，靠近于车轮的位置，工作环境较为恶劣，在吸泵的作用下会吸进泥沙之类的杂质，损坏制动气室的密封圈。况且此结构的制动气室拼装必须在压机上进行，使维护工作比较困难，往往需要整个换掉，浪费较大。

实用新型内容

本实用新型为提供一种结构简单、便于拆装、造价更低、结构更加稳定、不易变形漏气、使用寿命更长的弹簧制动室的后盖部件。

本实用新型是通过下述技术方案实现的：

一种弹簧制动室的后盖部件，包括中体后盖、活塞、制动弹簧、制动弹簧座和挺杆，所述中体和后盖连接形成制动室，所述活塞设于所述制动室内，所述挺杆穿过所述活塞并焊接于所述活塞之上，所述后盖内部设有所述制动弹簧座，所述活塞和制动弹簧座之间设有所述制动弹簧，所述中体内部设有开口，所述挺杆穿过所述开口，所述挺杆和所述中体之间位于所述开口上设有O型密封圈，所述后盖包裹在所述中体外侧，并通过定位螺钉固定在一起。

所述后盖上设有若干个向内凸起的凸搭扣，所述中体上的和有向内凹进的凹搭扣，所述凸搭扣于所述凹搭扣配合使用。

所述活塞外侧与所述后盖之间设有V型密封圈和活塞环。

所述后盖上设有固定螺钉，所述制动弹簧座通过所述固定螺钉固定于所述后盖上。

所述中体和后盖之间设有所述O型密封圈。

本实用新型所带来的有益效果是：

本实用新型中，所述弹簧制动室的后盖部件包括中体、后盖、活塞、制动弹簧、制动弹簧座和挺杆，所述中体和后盖连接形成制动室，所述活塞设于所述制动室内，所述挺杆穿过所述活塞并焊接于所述活塞之上，所述后盖内部设有所述制动弹簧座，所述活塞和制动弹簧座之间设有所述制动弹簧，所述中体内部设有开口，所述挺杆穿过所述开口，所述挺杆和所述中体之间位于所述开口上设有O型密封圈，所述后盖包裹在所述中体外侧，并通过定位螺钉固定在一起，后盖与中体的连接摒弃了传统的螺栓连接方式而采用了一种新型的搭扣连接、螺钉定位的方式，因而具有结构紧凑、装配简单、便于维护的特点，提高了功效，节约了原材料和标准件，缩小了产品零部件的外形尺寸，最大限度地为用户扩大装配空间。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型所述弹簧制动室的后盖部件的剖面图。

图中部件名称对应的标号如下：

1、中体；2、后盖；3、活塞；4、制动弹簧；5、制动弹簧座；6、挺杆；9、开口；10、O型密封圈；11、定位螺钉；12、凸搭扣；13、凹搭扣；14、V型密封圈；15、活塞环；16、固定螺钉。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详述：

作为本实用新型所述弹簧制动室的后盖部件的实施例，如图1所示，包括中体1、后盖2、活塞3、制动弹簧4、制动弹簧座5和挺杆6，所述中体1和后盖2连接形成制动室（图中未示出），所述活塞3设于所述制动室（图中未示出）内，所述挺杆6穿过所述活塞3并焊接于所述活塞3之上，所述后盖2内部设有所述制动弹簧座5，所述活塞3和制动弹簧座5之间设有所述制动弹簧4，所述中体1内部设有开口9，所述挺杆6穿过所述开口9，所述挺杆6和所述中体1之间位于所述开口9上设有O型密封圈10，所述后盖2包裹在所述中体1外侧，并通过定位螺钉11固定在一起，所述后盖与中体的连接摒弃了传统的螺栓连接方式而采用了一种新型的搭扣连接、螺钉定位的方式，因而具有结构紧凑、装配简单、便于维护的特点，提高了功效，节约了原材料和标准件，缩小了产品零部件的外形尺寸，最大限度地为用户扩大装配空间。

本实施例中，所述后盖2上设有若干个向内凸起的凸搭扣12，所述中体1上的和有向内凹进的凹搭扣13，所述凸搭扣12于所述凹搭扣13配合使用，所述后盖与中体的连接摒弃了传统的螺栓连接方式而采用了一种新型的搭扣连接、螺钉定位的方式，因而具有结构紧凑、装配简单、便于维护的特点，提高了功效，节约了原材料和标准件，缩小了产品零部件的外形尺寸，最大限度地为用户扩大装配空间。