[实用新型]一种汽车顶部顶饰条S型拉弯成型工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车顶饰条的加工工装，特别是一种汽车顶部顶饰条S型拉弯成型工装。

背景技术

顶饰条在车身外饰中主要起到防水和装饰作用。如图1、2所示：一般的顶饰条a装配在车顶顶盖b与车身侧围c之间。

目前整车厂家针对车身分成若干个总成模块，最终再总的拼装焊接，车身侧围c与顶盖b属于总拼工序，该道工序焊接比较长且钣金厚度比较薄，常规烧焊很难保证不焊穿和不变形，目前整车厂家基本沿用电阻焊接方式，势必要预留焊枪操作空间以及焊接过后连接区域做防水措施。整个白车身完成处理后，流水槽需要采用顶饰条a做遮蔽处理，并且顶饰条a需要与照车身弧度保持一致，这样才便于安装。传统的顶饰条如图1、2所示，处于前后玻璃上方区间的车顶，长度和弧度相对来说比较好管控。

但是，对于顶饰条a需要其前翼子板f上部到后备箱上部，并与前后车窗玻璃d、e边缘匹配，如图3，无论长度还是弧度都超越了常规顶饰条。因此，亟需一种新型的S型拉弯模。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车顶部顶饰条S型拉弯成型工装，主要解决上述现有技术所存在的技术问题，它是对外观有S型弧度要求的产品成型的一种创新，极大地改变了一般车顶饰条拉弯工艺，并且能满足产品的弧度、弯曲成型。

为实现上述目的，本实用新型是这样实现的。

一种汽车顶部顶饰条S型拉弯成型工装，其特征在于：它包括一底座，该底座上具有仿形型腔，该底座上的仿形型腔两侧分别具有一油缸推动S型滑块。

所述的汽车顶部顶饰条S型拉弯成型工装，其特征在于：该仿形型腔是由多个型腔单体构成，每个型腔单体上连接有内衬条。

所述的汽车顶部顶饰条S型拉弯成型工装，其特征在于：该油缸推动S型滑块包括一固定板，该固定板一侧设置有油缸，该固定板另一侧连接有连接板，该连接板上设置有若干导向块，该导向块分别穿设在仿形型腔上，且导向块前端均设置有限位调整块。

本实用新型的优点是：该拉弯成型工装安装于三维拉弯机上，利用三维拉弯机的动力，保证产品达到需要的形状，突破常规工艺无法达到效果。同时自动化控制执行元件，保证了产品成型的各个角度的精确度和产品的生产效率。

附图说明

图1是现有一般顶饰条的装配结构示意图。

图2是图1中A-A向剖视图。

图3是本实用新型所加工的顶饰条的装配结构示意图。

图4是本实用新型的结构示意图。

图5是本实用新型中底座的结构示意图。

图6是本实用新型中仿形型腔单体的结构示意图。

图7是本实用新型中油缸推动S型滑块的结构示意图。

图8是本实用新型的拉弯流程示意图（拉弯前）。

图9是本实用新型的拉弯流程示意图（第一次拉弯）。

图10是本实用新型的拉弯流程示意图（第二次拉弯）。

具体实施方式

请参阅图4-7，本实用新型公开了一种汽车顶部顶饰条S型拉弯成型工装。如图所示：它包括一底座1，该底座1上具有仿形型腔2，该底座1上的仿形型腔2两侧分别具有一油缸推动S型滑块3。

本实用新型中，如图6，该仿形型腔2是由多个型腔单体21构成，每个型腔单体21上连接有内衬条22。型腔做成分体式，弧度变化大的部分需要拆分成多个小型腔集合，便于后续弧度偏差调整。内衬条22是保证产品拉弯过程中断面开口不会变形。

本实用新型中，如图7，该油缸推动S型滑块3包括一固定板31，该固定板31一侧设置有油缸33，该固定板31另一侧连接有连接板32，该连接板32上设置有若干导向块34（10个），该导向块34分别穿设在仿形型腔2上，且导向块34前端均设置有限位调整块35（10个）。使用时，通过连接板32、导向块34确保整体工作时间及方向一致。该油缸推动S型滑块3用于顶饰条a两端二次拉弯弧度限位，产品在拉弯机的引伸作用下，沿着S型的形状屈服成型。

如图8-10，它是本实用新型的拉完流程是示意图。图8为拉弯前的两端夹持（s1、s2）操作。图9为第一次拉弯过程，图10为第二次拉弯过程。

综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。