[实用新型]液压校直切头一次成型机

说明书

技术领域

本实用新型涉及楔横轧生产用的液压校直机的改进，具体地说是一种液压校直切头一次成型机。

背景技术

现在的轴类件毛坯楔横轧生产工艺由以下步骤完成：A、下料：根据所生产的轴类件类型用数控带锯床截取定长的棒料；B、中频加热：用中频感应电炉对棒料进行加热；C、轧制：采用楔横轧机对加热的棒料进行轧制，形成热毛坯，这个热毛坯的轴线是弯曲的；D、热校直：采用三辊校直机对热毛坯进行校直，使其轴线尽量为一直线，但不会达到完全成为一直线的程度；E、超声波探伤：采用超声波探伤仪对冷却的毛坯进行探伤，剔除不合格毛坯；F、磨头：将合格毛坯的两端用砂轮机磨平，去除端部的凸起物，有利于端部顶尖孔的加工；G、等温正火：将毛坯放入等温正火炉中，完成后冷却至室温；H、抛丸清理：采用抛丸清理机去除毛坯表面形成的氧化皮；I、液压校直制成成品毛坯：先将毛坯担置在百分表两对转动轮上，转动毛坯观察毛坯的转动情况，找出弯曲的最大突出点并标记，然后放置在液压校直机上，液压校直机的工作台上有两个对称的卡头，毛坯的两端分别放置在两端的卡头上，并使弯曲的最大突出点朝上，启动液压冲头下压弯曲的最大突出点，靠操作人员的经验确定下压的距离，完成后，再将毛坯放在转动轮上重新检测，如不合格，则需要重复进行。目前使用的这种液压校直机，由机架、储油罐、电机、油泵、油路集成器、油缸、控制箱和工作台、V型卡头构成，在机架的顶部固定设有储油罐、电机、油泵和油路集成器，电机与油泵连接，油泵通过油管与储油罐和油路集成器连接，工作台设在机架的下部，油缸设在机架的上部，油路集成器通过油管与油缸连接，油路集成器和电机的控制箱设在机架的中部，工作台上对称固定设有两个V型卡头，油缸的伸缩杆正对着两个V型卡头的中部。

其不足之处在于：如利用楔横轧工艺生产的汽车变速箱齿轮轴毛坯，轧制时，毛坯易造成弯曲，产品在楔横轧机轧制完成后，再进入三辊校直机进行精整热校直，此工序需要有两人来完成；齿轮轴毛坯轧制后，两端有一段料头，需要在楔横轧模具上两端按装上切刀，待产品轧制完成后将料头热切掉，热切料头后，中心位置有一个残余料，直径有5-6mm,高度3-4mm，需要用砂轮逐件磨掉，磨削速度较慢，每班600件；毛坯在等温正火后，由于经过高温加热，易变形弯曲，需进行冷校直，此校直工艺是将产品放置在压力机工作台V型卡头上面，用液压机逐个台阶校直，再用百分表检测，此校直方法效率较低，每班校直420件。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种操作方便，降低劳动强度，提高生产效率，集校直与切头于一体的液压校直切头一次成型机。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：该液压校直切头一次成型机，包括机架、储油罐、电机、油泵、油路集成器、主油缸、控制箱和工作台，在机架的顶部固定设有储油罐、电机、油泵和油路集成器，电机与油泵连接，油泵通过油管与储油罐和油路集成器连接，工作台设在机架的下部，主油缸设在机架的上部，油路集成器通过油管与主油缸连接，油路集成器和电机的控制箱设在机架的中部，主油缸的外侧壁上固定设有固定板，固定板角部的通孔内设有上下滑动的导向柱，其特征在于：所述主油缸的主油缸伸缩杆的下端部固定设有液压框，导向柱的下端固定在液压框上；所述工作台上固定设有下模，液压框的底面板上固定设有与下模对称设置的上模，上模的两侧端部分别固定设有定位套，每个定位套内都设有切刀，两个切刀的上端穿过液压框底板上的相对应的通孔后与横板固定连接，副油缸的上端固定在液压框中部空腔的顶板上，副油缸伸缩杆下端固定在横板上，副油缸通过油管与油路集成器连接。

所述的上模通过螺杆固定在液压框的底面板上；所述的下模通过螺杆固定在工作台上；所述的两个定位套分别通过螺杆对称固定在上模的两端侧壁上。

所述定位套与上模接触的侧壁的壁厚为2毫米。

所述导向柱设有两个，对称设置在固定板的位于对角线的两个角部。

所述的上模的底面板的四个角部固定设有四个定位柱，下模的顶面板的四个角部设有与定位柱相匹配的定位槽，每个定位柱都与同侧的定位槽相吻合。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型工艺简单、操作方便，降低了劳动强度，挤压后产品弯曲度≤0.5mm，合格率99.8%，切刀剪切后端面平整，每班可生产2600件产品，效率提高了5—6倍，一道工序可替代原工艺的三道工序，起到了减人增效的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视示意图。

图2为本实用新型的液压框的结构仰视放大示意图。