[实用新型]适用于刹车踏板的改进型踩踏垫板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助部件领域，尤其是适用于刹车踏板的改进型踩踏垫板。

背景技术

日常驾车在踩踏刹车时，需要驾驶者的脚掌从油门踏板移动到刹车踏板，由于刹车踏板明显高于油门踏板，脚掌有时会被刹车踏板绊住或处于半踩空状态，而耽误了制动时间，特别是在遇到紧急情况或者由于驾驶者身材矮小、经验不足等情况时，更容易因为耽误制动时间而造成交通意外的发生。

目前，极少数豪华大巴出厂时在刹车踏板和油门踏板之间的前方地板上加装有一块固定高度、带有防滑纹的平面垫板，用于增加驾驶者脚掌的放置高度，由于平面垫板表面粗燥，当需要紧急刹车制动时会与鞋底产生较大摩擦而耽误制动时间，容易引起交通意外的发生；较长时间地将脚跟放置在平面垫板上，由于脚跟与垫板接触面太小，容易引起踝关节的紧张疲劳，应当加以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供适用于刹车踏板的改进型踩踏垫板，能够在增加驾驶者脚掌放置高度的同时随着脚掌灵活地转动，还可以减少踝关节的紧张疲劳；结构简单，方便使用。

本实用新型要解决上述技术问题所采用的技术方案通过以下方式实现。

适用于刹车踏板的改进型踩踏垫板，所述踩踏垫板包括圆形活动板和圆形垫板，本实用新型的主要特点是：圆形活动板的上端设有浅弧形凹槽，所述圆形活动板的下端沿轴向设有大圆凹孔，所述大圆凹孔的上端沿轴向设有相通的小圆凹孔，所述小圆凹孔的内径与轴承的外径配合联接，所述轴承的内径与圆形垫板上端成一体结构的凸柱的外径配合联接，所述凸柱的直径小于圆形垫板的直径，所述圆形垫板的直径小于大圆凹孔的内径，圆形垫板的上部插设在大圆凹孔内。

所述的圆形垫板的下面设有一层橡胶层，所述橡胶层与圆形垫板的底面之间采用强粘胶胶粘固定。

所述的圆形活动板和圆形垫板的材质为硬质塑料。

所述圆形活动板、圆形垫板和橡胶层的总高度低于油门踏板的最低点。

本实用新型的优点是：包括圆形活动板和圆形垫板的踩踏垫板，增加了驾驶者脚掌放置的高度，加上圆形活动板下端设有的小圆凹孔通过轴承与圆形垫板上端的凸柱配合联接，使驾驶者踩在圆形活动板上的脚掌可以灵活地从油门踏板转动到刹车踏板，需要紧急刹车制动时不会因耽误制动时间而引起交通意外的发生；圆形活动板上端设有浅弧形凹槽扩大了脚跟与圆形活动板的接触面，有利于减少踝关节的紧张疲劳；圆形垫板下面设有的橡胶层则使塑料垫板的位置不易滑动；结构简单，方便使用。

附图说明

实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1是根据实用新型提出的具体结构的结构示意图。

图中（1）为圆形活动板，（2）为浅弧形凹槽，（3）为小圆凹孔，（4）为大圆凹孔，（5）为圆形垫板，（6）为凸柱，（7）为橡胶层，（8）为轴承。

具体实施方式

下面结合附图详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。

如附图所示，适用于刹车踏板的改进型踩踏垫板，踩踏垫板包括圆形活动板（1）和圆形垫板（5），本实用新型的主要特点是：圆形活动板（1）的上端设有浅弧形凹槽（2），圆形活动板（1）的下端沿轴向设有大圆凹孔（4），大圆凹孔（4）的上端沿轴向设有相通的小圆凹孔（3），小圆凹孔（3）的内径与轴承（8）的外径配合联接，轴承（8）的内径与圆形垫板（5）上端成一体结构的凸柱（6）的外径配合联接，凸柱（6）的直径小于圆形垫板（5）的直径，圆形垫板（5）的直径小于大圆凹孔（4）的内径，圆形垫板（5）的上部插设在大圆凹孔（4）内。

圆形垫板（5）的下面设有一层橡胶层（7），所述橡胶层（7）与圆形垫板（5）的底面之间采用强粘胶胶粘固定。

圆形活动板（1）和圆形垫板（5）的材质为硬质塑料。

圆形活动板（1）、圆形垫板（5）和橡胶层（7）的总高度低于油门踏板的最低点。

将本实用新型的橡胶层（7）朝下放置于刹车踏板和油门踏板之间的前方汽车地板上即可使用。