[实用新型]纵梁以及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的纵梁技术领域，尤其涉及一种纵梁以及具有该纵梁的车辆。

背景技术

传统汽车的纵梁加强结构一般采用与纵梁下板随型并缩小的结构，布置于纵梁下板内侧。而且加强结构只与纵梁下板采用点焊焊接，并不与上板进行焊接；此加强结构抗弯效果差，往往需要在纵梁下板内侧增加两个加强板，或在纵梁上板上部再扣一个加强结构，从而导致此种加强结构件多，进而增加成本、车重增加，且制造工艺繁复。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种抗弯能力好的纵梁。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的纵梁，包括：上板、下板和中间加强结构，所述上板和下板固定连接且限定出空腔，所述中间加强结构设置在所述空腔内，所述中间加强结构具有用于与所述上板固定连接的上连接部和用于与所述下板固定连接的下连接部。

根据本实用新型的纵梁，通过在中间加强结构上设置与上板固定连接的上连接部以及与下板固定连接的下连接部，可以使得中间加强结构的自身强度较好，还可以使得纵梁的结构强度较好，从而可以使得纵梁的抗弯能力强，可以使得车辆的安全性能好。而且，通过设置中间加强结构，可以至少一定程度上简化纵梁的结构，使得纵梁轻量化。

另外，根据本实用新型的纵梁还可以具有以下区别技术特征：

在本实用新型的一些示例中，所述中间加强结构的至少一部分构造为拱形结构。

在本实用新型的一些示例中，所述拱形结构朝向所述上板弯曲，且所述拱形结构的顶点部分与所述上板固定以构成所述上连接部。

在本实用新型的一些示例中，所述下连接部分别连接在所述拱形结构的前端和后端。

在本实用新型的一些示例中，所述纵梁还包括：侧连接板，所述侧连接板分别与所述拱形结构和所述下板固定。

在本实用新型的一些示例中，所述拱形结构构造为拱形板，所述侧连接板对称地固定在所述拱形板的两侧。

在本实用新型的一些示例中，所述纵梁还包括：加强结构，所述加强结构设置在所述中间加强结构上且沿所述中间加强结构的延伸方向延伸。

在本实用新型的一些示例中，所述上板包括：彼此连接的上板倾斜部分和上板平直部分；所述下板包括：彼此连接的下板倾斜部分和下板平直部分，所述下板倾斜部分与所述上板倾斜部分相对布置，所述下板平直部分与所述上板平直部分相对布置；所述中间加强结构的至少一部分构造为拱形结构，所述拱形结构的顶点部分与所述上板倾斜部分和所述上板平直部分的交界处固定。

在本实用新型的一些示例中，所述下连接部为两个，位于前面的一个所述下连接部与所述下板倾斜部分固定，位于后面的一个所述下连接部与所述下板平直部分固定。

根据本实用新型的车辆，包括上述的纵梁，由于上述实施例的纵梁内设置有中间加强结构，从而可以使得车辆的安全性能好，至少一定程度上可以保护车辆内的乘客安全。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的纵梁的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的纵梁的示意图；

图3是沿图2中A-A方向的剖视图；

图4是图1中所示的纵梁中的中间加强结构的侧视图；

图5是图1中所示的纵梁中的中间加强结构的俯视图。

附图标记：

纵梁100；

上板10；上板倾斜部分11；上板平直部分12；

下板20；下板倾斜部分21；下板平直部分22；

中间加强结构30；上连接部31；下连接部32；拱形结构33；顶点部分34；侧连接板35；加强结构36；

空腔40。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图详细描述根据本实用新型实施例的纵梁100，纵梁100可以应用在车辆上。