[实用新型]防止失压轮胎下沉的自动调控装置及采用该装置的轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎行业，特别涉及一种使用在充气轮胎中的防止失压轮胎下沉的自动调控装置。

背景技术

在各种轮胎中，充气轮胎的实用性、经济性、舒适性是其它非充气性轮胎而无法等量的，所以充气轮胎几乎是所有车轮(军用轮胎等一些特殊轮胎除外)的选择。但是，充气轮胎有其特有的缺陷和不足，充气轮胎的胎压在某些环境因素的作用下，会随之变化，从而影响正常使用，严重时或发生意外时，甚至会引发轮胎的突爆。充气轮胎的突爆，导致轮胎内部瞬间失压、轮胎下沉，使行驶中的车轮失去平衡，会造成车辆方向失控，有引发严重交通事故的可能。

目前，市面上已相继出现了多种类型的防爆轮胎，其中大多数都是属于预防性质，而具有防止失压轮胎下沉功能的轮胎少之又少，此中最具有代表性的就是宝马的RSC轮胎和米其林的PAX轮胎。

RSC轮胎的设计原理是利用加厚的侧壁提供支撑，但加厚的侧壁令车辆的舒适性大大下降，甚至影响了车辆的操控性能。不单如此，RSC轮胎由于有坚固的侧壁，如果不动用专业的换胎工具是没法更换的，更换方法不正确甚至会损坏轮辋，这又给车辆的维修增加了困难。

PAX轮胎的设计原理是在内部安装一个被称作固定圈的装置，这个固定圈可以从内侧支撑轮胎，从而使轮胎不至于被压坏，同时还能防止轮胎从轮胎垫圈上脱落。PAX轮胎的特别之处在于：轮辋的结构有所改变，而且重量增重达到了25％以上，四条轮胎的增重相当于一条备用轮胎的重量，大大地增加了油耗。

所以，一种具有防止失压轮胎下沉功能、质量轻盈、结构简单、易维修的充气轮胎亟需出现。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种具有防止失压轮胎下沉的充气轮胎，当轮胎突爆失压的瞬间能够迅速补气支撑轮胎，防止轮胎下沉，缓解轮胎突爆后车辆的不稳定性，确保车辆安全；而且该轮胎相较于普通轮胎的增重幅度较小，不改变充气轮胎原有的舒适性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

首先，需要提供一种防止失压轮胎下沉的自动调控装置，包括气体储能室、备用内胎和检测自动调控单元；所述气体储能室为圆环形结构；所述备用内胎也是圆环形结构，其环形内周面紧贴在气体储能室的环形外周面上；所述气体储能室中充注一定压力的气体，所述气体储能室与备用内胎之间设置有自动控制阀；当轮胎突爆失压时，检测自动调控单元启动，侦测轮胎内部的压力值变化，当胎压降到能够支撑轮胎的临界压力时，启动自动控制阀，令所述气体储能室中的高压气体自动填充进所述备用内胎中，使备用内胎的体积增大形成一个新的内胎，及时填补轮胎失压的空间并支撑轮胎的外胎，阻止了轮胎下沉，保障轮胎进入正常工作状态。

优选的，备用内胎在填充气体后，体积需要膨胀增大，因此备用内胎可以是正常状态下为是折叠层状的结构，也可以选择乳胶或者橡胶这种具有可延展性的材料。折叠层状结构的备用内胎，其内部涂布有粉末或者油状的润滑剂，以防止粘连。

优选的，所述气体储能室由一个或若干个储气室组成，相邻储气室之间通过一个单向气嘴连接，所述单向气嘴的出气方向一致；所述备用内胎由若干个备用扇形气囊组成，每个储气室的外周面上都紧贴有一个以上的备用扇形气囊，所述储气室与其对应的每个备用扇形气囊之间均设置一个所述自动控制阀。当轮胎失压时，控制单元启动所有的自动控制阀，各个单一储气室中的高压气体同时注入其对应的备用扇形气囊中，这些备用扇形气囊充气后形成一个整体的新内胎，及时填补轮胎失压的空间并支撑轮胎的外胎，阻止了轮胎下沉。将气体储能室和备用内胎分解成若干个不仅能够缩短备用内胎充气膨胀的时间，而且在轮胎遇到较长穿刺的情况下，即使其中一个备用扇形气囊在充气后被刺穿，剩余的备用扇形气囊还能够起到支撑作用。

优选的，若干个储气室绕轮辋的圆心等距排列成一层圆环阵列；若干个备用扇形气囊绕轮辋的圆心等距排列成一层以上的圆环阵列；相邻储气室之间通过一个单向气嘴连接，所述单向气嘴的出气方向一致；其中一个储气室上设置有充气气门。

从上述技术方案可以看出，本装置的零件较少，结构简单，而且，本装置的主要重量组成就是备用内胎的重量，由于备用内胎的重量较小，因此本装置的质量也较小。

然后，将上述装置安装在现有的普通轮胎中，如下：

一种汽车轮胎，为有内胎轮胎，其包括外胎与轮辋，所述外胎的内面与轮辋之间设置有内胎，所述内胎与轮辋之间设置有上述防止失压轮胎下沉的自动调控装置，所述气体储能室的内周面与所述轮辋的外环周面紧贴设置，所述充气气门的进气端从所述轮辋的内环周面穿出。