[实用新型]一种吊挂横梁

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车横梁领域，具体涉及一种吊挂横梁。

背景技术

商用车车架一般采用边框式车架，由两根位于两边的左右纵梁及连接 左右纵梁的若干横梁构成，用铆接法、螺栓连接法或者焊接法将纵梁与横 梁连接成坚固的刚性构架。横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向 载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。

现有车架横梁通常由车架U型梁1a、左连接板2a和右连接板3a，吊挂支 架4a组成，U型梁1a两端通过铆接与左、右连接板相连，通过螺栓与车架纵 梁相连，U型梁1a的前端面通过螺栓连接吊挂支架4a。

U型梁1a首先需要去料减重，然后冲压成型，工艺过程复杂；U型梁1a 结构抗扭性能较差；同时，吊挂支架4a通过螺栓或铆接和U型梁1a连接后其 高度是固定的，不能根据需要调节吊挂高度，通用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种吊挂横梁，以期解决U型梁抗扭性能差及 吊挂支架吊挂高度无法调节的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种吊挂横梁，包括横梁本体， 所述横梁本体的两端分别与一固定支架相连，所述横梁本体的中部固定有 一吊挂支架，所述横梁本体为圆管梁，所述吊挂支架的上不同高度分别开 设有支架安装孔。

优选地，所述吊挂支架包括顶部与所述圆管梁水平相连的连接板，在 所述连接板的两端分别垂直向下固定有一安装板，所述支架安装孔对置的 分别开设在两所述安装板的不同高度上。

优选地，所述支架安装孔为腰型孔。

优选地，所述圆管梁的两端密封。

优选地，两所述安装板的内端还分别水平延伸有一与所述圆管梁相配 的弧形板。

优选地，还包括设在所述连接板上的多个间隔设置的开口槽，所述开 口槽沿所述连接板的内端向内凹陷形成。

优选地，所述固定支架为板状结构且中部设有与所述圆管梁相配的通 孔；所述固定支架上还设有多个装配孔。

本实用新型的效果在于：本方案采用圆管梁提高了吊挂横梁的抗扭性能， 在吊挂支架的上不同高度分别开设有支架安装孔，通过不同高度上的支架安装 孔，吊挂高度可调整，通用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施 例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是 本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据 这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中吊挂横梁的结构示意图；

图2为本实施例中吊挂横梁的结构示意图；

图3为图2的侧视图；

图4为吊挂支架的侧视图；

现有技术图中：1a-U型梁2a-左连接板3a-右连接板4a-吊挂支架

本实施例图中：1-横梁本体2-固定支架3-吊挂支架4-支架安装孔5- 连接板6-安装板7-弧形板8-开口槽

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将 结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型是针对商用车车架横梁抗扭性能差、通用性差及工艺复杂 等问题设计的一款吊挂横梁。

如图2-4所示，为本实用新型提供的一种吊挂横梁，包括横梁本体1， 其中，横梁本体1的两端分别与一固定支架2相连，在横梁本体1的中部 固定有一吊挂支架3，其中，本实施例中，横梁本体1为圆管梁，采用圆 管梁提高了吊挂横梁的抗扭性能，在吊挂支架3的上不同高度分别开设有 多组支架安装孔4，通过不同高度上的支架安装孔4，吊挂高度可调整。需 要说明的是，本方案中，固定支架2为板状结构，且中部设有与所述圆管 梁相配的通孔，通过焊接固定在圆管梁上；在固定支架上还设有多个装配 孔，安装时，通过螺栓与车身纵梁相连即可。

具体地，本实施例中，吊挂支架3包括顶部与所述圆管梁水平相连的 连接板5，在所述连接板5的两端分别垂直向下固定有一安装板6，所述支 架安装孔4对置的分别开设在两所述安装板6的不同高度上，其中，吊挂 支架3可采用焊接法和横梁本体1相连，即连接板5与安装板6均与横梁 本体1焊接，此时，安装板可适应性的制成与圆管梁相配形状，为了便于 安装。