[实用新型]汽车雨刮器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车雨刮器。

背景技术

雨刮器系统是汽车车身必备的安全装置，它是用来清除汽车驾驶室前后 挡风玻璃上的霜雪，雨水，尘埃等物质，来保证驾驶员有一个清晰的视野以 确保行车的安全。常见的电动式雨刮器系统主要由雨刮电机，控制电路，传 动机构和刮水片组成。其中，雨刮电机是整个汽车雨刮器的动力来源，一般 采用直流永磁电动机，安装在汽车的前挡风玻璃上，与所述传动机构中的蜗 轮蜗杆装配在一起。所述控制电路，也称为刮水器控制系统(wipercontrol system)，一般设置有以下功能：清洗、刮水、高速刮水、低速刮水、间歇刮 水和延时控制。

雨刮电机在正常工作时需要换向，处于间歇刮水档时需要频繁起停，这 会导致在为雨刮电机供电的电源线上产生大量的瞬变信号(电压或电流信 号)，这些瞬变电压或电流会通过电源线以传导的方式侵入汽车的其它设备， 进而影响汽车电气系统的正常工作；当所述瞬变信号的频率较高时，还会产 生明显的辐射干扰，恶化整车的电磁环境。由经验和大量数据可得：雨刮电 机引起的辐射干扰是导致汽车零部件和整车无法达标的重要原因。

现有技术中，汽车雨刮器一般将滤波作为抑制以上分析所述电磁干扰的 常用方法，在雨刮电机的电源线上安装滤波器，可以在某种程度上共同解决 传导干扰和解决辐射干扰的问题。所述滤波器可以抑制雨刮电机的电磁干扰 进入电源，也可以抑制电源的电磁干扰进入雨刮电机。但是，在汽车雨刮器 中的雨刮电机的电源线上安装的滤波器并不能覆盖所述瞬变信号的所有频 段，仍然会有一定频段的瞬变信号残余。因此，在现有技术的汽车雨刮器中， 雨刮电机在工作过程中因频繁起停或换向过程产生的电磁干扰对供电电路仍 然存在较大的影响。

因此，需要对汽车雨刮器中雨刮电机产生的电磁干扰对供电电路的影响 进行进一步地抑制。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是对汽车雨刮器中雨刮电机产生的电磁干扰 对供电电路的影响进行进一步地抑制。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种汽车雨刮器，包括： 供电电路和雨刮器电路；

所述供电电路的输出端连接所述雨刮器电路的第一端，所述供电电路向 所述雨刮器电路供电，所述雨刮器电路的第二端连接第一参考地，所述供电 电路连接所述第一参考地；

所述供电电路的输出端连接第一容性负载的第一端，所述第一容性负载 的第二端连接至所述第一参考地；

所述雨刮器电路包括：雨刮电机。

可选地，所述汽车雨刮器还包括：第一阻性负载和直流电压源；所述第 一阻性负载的第一端连接所述第一参考地和所述雨刮器电路，所述第一阻性 负载的第二端连接所述直流电压源的正极；所述第一阻性负载的第二端连接 所述直流电压源的正极；所述直流电压源的负极与所述第一参考地连接。

可选地，所述汽车雨刮器还包括：金属壳体，所述雨刮器电路设置于金 属壳体内部。

可选地，所述金属壳体经由第二阻性负载连接所述第一参考地。

可选地，所述雨刮器电路还包括：用于控制所述雨刮电机工作于间歇状 态的间歇档控制器，所述雨刮电机与所述间歇档控制器共地。

可选地，所述汽车雨刮器还包括：用于控制所述雨刮器电路工作状态的 雨刮器控制开关；

所述雨刮器控制开关分别与所述雨刮电机和所述间歇档控制器电连接。

可选地，所述供电电路具有第一外壳，所述第一外壳连接第二参考地。

可选地，所述雨刮器电路具有第二外壳，所述第二外壳连接第二参考地。

可选地，所述汽车雨刮器还包括：第三阻性负载，所述第三阻性负载连 接于所述金属壳体与所述第一外壳之间。

可选地，所述供电电路包括：电源和熔断器，所述电源经由熔断器向所 述雨刮器电路供电。

可选地，所述供电电路的输出端经由第一导线连接所述雨刮器电路的第 一端，所述雨刮器电路的第二端经由第二导线连接所述第一参考地，所述第 一导线和第二导线包括在同一屏蔽层内。

与现有技术相比，本实用新型实施例的技术方案具有以下有益效果：