[实用新型]一种汽油发动机点火教学实训系统示教板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种教学设备领域，更具体地说，它涉及一种汽油发动机点火教学实训系统示教板。

背景技术

我国汽车工业的迅猛发展和消费市场的快速扩张，为汽车维修行业的发展带来广阔的市场前景。因此，社会对汽车装配和维修技术的要求也越来越高，而作为培训机构和高等院校而言，随着我国汽车工业的发展壮大，和最近几年的技术积累，学习国外企业的先进技术，性能单一的汽车教学设备已不能满足现代各高校培养汽修专业人才的需求，集智能、精密、多功能一体的汽车教学设备越来越受到各高校汽修专业的青睐，因此，应用新技术开拓新领域，必然会成为未来的发展趋势。

申请号为201320184510.X公开了一种汽油发动机点火教学实训系统示教板，它提出了一种油发动机点火教学实训系统示教板包括教板台架以及控制及显示面板，控制及显示面板上装有钢线及火花塞、凸轮轴位置传感器、防盗盒、曲轴位置传感器等组成发动机点火系统，由此可以得到，在示教板上设置多组不同类型的发动机点火系统起到节省元成本，提高教学效率的目的，但是如果设置多组不同类型的发动机点火系统还使用原来的电源系统，当多组点火系统同时工作时就会使电源系统超负荷工作，使电源系统发热以损坏内部元器件。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电源系统带有互锁电路的汽油发动机点火教学实训系统示教板。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽油发动机点火教学实训系统示教板,包括电源系统、多个点火系统以及多个开关按钮，所述每一开关按钮分别对应一个点火系统，当所述开关按钮导通时所述电源系统驱动与该开关按钮对应点火系统工作，其特征是：所述开关按钮和点火系统之间还耦接一互锁模块，当任一所述开关按钮输出与其对应开启信号时，所述互锁模块的输入端和互锁端分别接收到此开启信号时，所述互锁模块输出驱动对应点火系统工作的驱动信号，当所述互锁端接受到第一次开启信号时输入端屏蔽其他开启信号。

通过采用上述技术方案，当任意开关按钮闭合时，所述开关按钮输出开启信号，所述互锁模块包括输入端和互锁端，输入端和互锁端同时接受该开启信号，且当互锁端接受第一次开启信号时，互锁端使输入端不在接受其他开启信号，同时互锁模块输出驱动对应点火系统的驱动信号，使汽油发动机点火教学实训系统示教板只能有一个点火系统工作，对电源系统起到保护作用。

作为本实用新型的改进，所述互锁模块还耦接一复位模块，所述复位模块用于复位互锁端。

通过采用上述技术方案，当想让另一点火系统工作时，按下复位模块就可以是互锁模块的互锁端回到低电平状态，就可以通过开关按钮重新控制整个系统。

作为本实用新型的改进，所述互锁模块还耦接有继电器模块，每一点火系统分别对应配置有继电器常开触点，所述继电器的控制线圈分别受控于所述驱动信号得电以控制点火系统工作。

通过采用上述技术方案，由于继电器的触点具有一定的带负荷能力，所以继电器的设置可以对点火系统起到一定的保护作用。

作为本实用新型的改进，每一所述控制线圈分别反并联保护二极管。

通过采用上述技术方案，所述保护二极管的作用是为了保护继电器线圈，当继电器线圈受到雷击等电压强度过大时，所述二极管在反向电压作用下导通电阻极大，以起到保护的作用，防止继电器线圈烧坏。

作为本实用新型的改进，每一所述继电器线圈分别串联于三极管，所述三极管的基极分别耦接对应的驱动信号，当任意三极管导通时，对应的继电器线圈得电。

通过采用上述技术方案，所述三极管是用来控制所述继电器启闭。

作为本实用新型的改进，每一所述三极管的基极分别串联保护电阻。

通过采用上述技术方案，所述保护电阻用于保护三极管。

作为本实用新型的改进，还包括降压模块，用于对外部的输出电压进行降压并为互锁模块提供供电电压。

通过采用上述技术方案，由于互锁模块所需要的电源电压为+5V，且系统电源提供的电压为220V，所以为了保证互锁模块的正常工作，所以需要报220V电压转换成+5V电压。