[实用新型]一种排气管安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种排气管安装结构。

背景技术

现有的汽车的排气管安装结构如图1所示，包括连接于车架的法兰102，法兰102为薄壁平板结构，设有通孔，排气管101插装于通孔，并通过焊接方式与法兰102紧固。现有的这种排气管安装结构，由于车辆运动过程中产生振动冲击，而排气管101与法兰102的焊接处强度又很弱，且法兰102厚度小，与排气管101的接触面积小，排气管101的长度较大，造成支撑较弱，极易导致排气管101与法兰102开裂，发生漏气现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种排气管安装结构，通过法兰本体增加套筒，能够增加法兰对排气管的支撑面积，进而提高支撑强度，降低漏气现象发生的几率和排气管断裂的风险，提高整车的可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种排气管安装结构，包括法兰，所述法兰包括法兰本体和与所述法兰本体一体成型的套筒，所述法兰本体设有与所述套筒的中心孔同轴的通孔；排气管依次插装于所述中心孔与所述通孔，并于所述通孔处与所述法兰本体焊接；所述法兰本体连接于车架。

优选地，所述套筒的外壁包括连接于所述法兰本体的圆锥段和连接于所述圆锥段的直筒段，且所述圆锥段的大端连接于所述法兰本体。

优选地，所述中心孔包括设于所述圆锥段的第一圆锥孔与设于所述直筒段的圆柱孔，且所述第一圆锥孔的第一大孔与所述通孔连通。

优选地，所述通孔为第二圆锥孔，且所述第二圆锥孔的第二小孔与所述第一大孔连通；所述排气管的管口为与所述第二圆锥孔相适配的圆锥结构，所述圆锥结构与所述第二圆锥孔贴合。

优选地，所述法兰本体与所述套筒之间还设有加强结构。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过在法兰本体增加套筒，排气管插装于套筒和法兰本体，由于排气管较长，增加排气管与法兰的接触面积，套筒对排气管能够起到更好的支撑作用，增加排气管与法兰连接的强度，在车辆运动过程中避免排气管与法兰的断裂，降低漏气现象的发生几率，提高整车的安可靠性。

附图说明

图1是现有技术排气管安装结构的示意图；

图2是本实用新型所提供的排气管安装结构一种具体实施方式的结构示意图；

图3是图2的右视图。

附图标记：

在图1中：

101、排气管，102、法兰；

在图2-图3中：

201、排气管，202、套筒，203、法兰本体。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参考图2-3，在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的排气管安装结构，包括法兰，法兰包括法兰本体203和与法兰本体203一体成型的套筒202，法兰本体203设有与套筒202的中心孔同轴的通孔；排气管201依次插装于中心孔与通孔，并于通孔处与法兰本体203焊接；法兰本体203连接于车架。

上述实施例通过在法兰本体203增加套筒202，排气管201插装于套筒202和法兰本体203，由于排气管201较长，增加排气管201与法兰的接触面积，套筒202对排气管201能够起到更好的支撑作用，增加排气管201与法兰连接的强度，在车辆运动过程中避免排气管201与法兰的断裂，降低漏气现象的发生几率，提高整车的安可靠性。

套筒202的外壁包括连接于法兰本体203的圆锥段和连接于圆锥段的直筒段，且圆锥段的大端连接于法兰本体203，即圆锥段的大端连接于法兰本体203，小端连接于直筒段。通过设置圆锥段，能够增加套筒202与法兰本体203的连接面积，提高法兰的强度，进而保证排气管201安装的可靠性。

中心孔包括设于圆锥段的第一圆锥孔与设于直筒段的圆柱孔，且第一圆锥孔的第一大孔与通孔连通，即中心孔包括顺次连接的圆柱孔与第一圆锥孔，且第一圆锥孔的小孔连接于圆柱孔，大孔连接于通孔。通过该结构能够减少排气管201与套筒202的接触面积，方便安装。