[实用新型]一种用于压缩机转子车削的固定轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体涉及一种用于压缩机转子车削的固定轴。

背景技术

目前，定频压缩机转子的车削主要使用的是普通数控车床进行加工，车削时将转子放置于车床三爪卡盘固定的车削主轴上，将转子放置于主轴上，铝腿卡在三爪卡盘的任意两个抓内。启动车床，车床顶针将主轴顶住，刀具根据编写好的程序对转子的外径进行车削。该车削方式不需要改动车床的任何结构，只需要做一根精度在μ级别的车削主轴即可。但是，此方案存在很大的缺陷，在车削转子时，由于车床主轴高速旋转，车削过程中，极易将转子的铝腿碰出伤痕，使得压缩机转子的寿命大大减短，并存在安全的隐患，也可能使压缩机在高速旋转时导致铝腿断裂，从而使压缩机报废。

实用新型内容

针对上述技术中存在的缺陷，本实用新型提出一种用于压缩机转子车削的固定轴，目的在于解决压缩机转子在车削过程中铝腿易碰伤，而导致压缩机转子的寿命大大减短的问题，提高转子的加工精度及效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于压缩机转子车削的固定轴，包括车削主轴、驱动块及可与车床主轴套接的变径套，所述车削主轴为圆形截面的阶梯轴，车削主轴的一端为锥形结构，且与变径套连接。所述驱动块的中部具有装配孔，套在车削主轴的中部，驱动块与车削主轴键连接，随其同步转动。所述驱动块的端部对称设置有两组用于放置压缩机转子铝腿的保护孔，每组保护孔具有两个对称的保护孔。

优选地，所述驱动块由黄铜制成，各保护孔均为通孔，其轴线与装配孔的轴线平行。

优选地，所述变径套为莫氏锥度变径套，其一端与车床主轴套接，另一端与车削主轴具有锥形结构的一端套接，车床主轴通过变径套驱动车削主轴。

优选地，所述保护孔由弧形长圆孔和圆形孔组成，圆形孔的轴线与弧形长圆孔的中性面平行。所述圆形孔位于弧形长圆孔的一侧，且圆形孔与弧形长圆孔相连通。

优选地，所述车削主轴位于驱动块远离变径套一侧的部分，为可与压缩机转子过度配合的定位部，所述定位部的末端开有锥形顶针孔。

优选地，所述驱动块的侧壁上开有两个正向相对的顶丝孔，顶丝孔与装配孔相通，且顶丝孔的轴线与装配孔的轴线正交。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益技术效果是：该固定轴的驱动块上的保护孔，可在对转子进行外圆车削时，避免装夹及卸载转子时碰断或划伤其端部的铝腿，提高压缩机的品质及使用寿命。另外，将转子直接套在车削主轴上，实现快速装夹定位，保证转子的加工精度，提高生产效率。

附图说明

图1是本实用新型一种用于压缩机转子车削的固定轴的结构示意图。

图2是图1中某一部分的结构示意图，示出的车削主轴。

图3是图1中另一部分的结构示意图，示出的驱动块。

图4是图3中A—A视向的剖视图。

图5是本实用新型一种实施方式的结构原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

结合图1至图5，一种用于压缩机转子车削的固定轴，包括车削主轴1、驱动块2及可与车床主轴4套接的变径套3，所述车削主轴1为圆形截面的阶梯轴，车削主轴1的一端为锥形结构，且与变径套3连接。所述变径套3为莫氏锥度变径套，其一端与车床主轴4套接，所述车床主轴4连接端的内壁改造成具有莫氏锥度的锥形孔，套接在变径套3的外部，变径套3的另一端与车削主轴1具有锥形结构的一端套接，车床主轴4通过变径套3驱动车削主轴1。所述驱动块2由黄铜制成，驱动块2的中部具有装配孔5，套在车削主轴1的中部，驱动块2与车削主轴1键连接，且随车削主轴1同步转动。所述车削主轴1位于驱动块2远离变径套3一侧的部分，为可与压缩机转子过度配合的定位部。所述定位部的末端开有锥形顶针孔6。

所述驱动块2的侧壁上开有两个正向相对的顶丝孔7，顶丝孔7与装配孔5相通，且顶丝孔7的轴线与装配孔5的轴线正交。所述驱动块2的端部对称设置有两组用于放置压缩机转子铝腿的保护孔8，每组保护孔具有两个对称的保护孔8，各保护孔8均为通孔，各保护孔8的轴线均与装配孔5的轴线平行。所述保护孔8由弧形长圆孔81和圆形孔82组成，圆形孔82的轴线与弧形长圆孔81的中性面平行。所述圆形孔82位于弧形长圆孔81的一侧，且圆形孔82与弧形长圆孔81相连通。