[实用新型]岸电用配电集装箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及电源技术领域，具体涉及一种岸电用配电集装箱。

背景技术

改革开放以来，我国港口工业发展迅速，越来越多的国家和地区的船舶在我国港口停靠、装卸货物以及补给。由于国外船舶多为60HZ，而我国电网供电电源频率标准为50Hz，船上发电机在没有正常投入使用之前，这些需要60Hz电源供电的设备，接入我国电网使用是不能正常工作的。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供岸电用配电集装箱。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型的岸电用配电集装箱，它包含箱体，箱体分别为四个舱室，四个舱室分为舱室一、舱室二、舱室三、舱室四；其中舱室一为开关配电室，内部装有一个进线开关柜和三个出线开关柜；舱室二为降压变压室，内置降压变压器；舱室三为低压变频室，内置变频电源柜；舱室四为升压变压室，内置升压变压器。

作为优选，所述的四个舱室的电路包含输入开关、整流单元、斩波单元、逆变单元、输出变压器、输出开关；输入开关与整流单元连接，整流单元与斩波单元连接，斩波单元与逆变单元连接，逆变单元与输出变压器连接，输出变压器与输出开关连接；输入开关对进线进行分断控制，输入400V电压通过变压变频将50Hz的电压频率转变为60Hz；输出变压器将变频电源输出电压转变为440V，同时进行电气隔离；输出开关对出线进行分断控制。

本实用新型有益效果为：便于实现快速转换，使用方便，操作简便，工作效率高，节省时间。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的电路原理图。

附图标记说明：

A-舱室一；B-舱室二；C-舱室三；D-舱室四；1-输入开关；2-整流单元；3-斩波单元；4-逆变单元；5-输出变压器；6-输出开关。

具体实施方式：

下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含箱体，箱体分别为四个舱室，四个舱室分为舱室一A、舱室二B、舱室三C、舱室四D；其中舱室一A为开关配电室，内部装有一个进线开关柜和三个出线开关柜；舱室二B为降压变压室，内置降压变压器；舱室三C为低压变频室，内置变频电源柜；舱室四D为升压变压室，内置升压变压器。

如图2所示，进一步的，所述的四个舱室的电路包含输入开关1、整流单元2、斩波单元3、逆变单元4、输出变压器5、输出开关6；输入开关1与整流单元2连接，整流单元2与斩波单元3连接，斩波单元3与逆变单元4连接，逆变单元4与输出变压器5连接，输出变压器5与输出开关6连接；输入开关1对进线进行分断控制，输入400V电压通过变压变频将50Hz的电压频率转变为60Hz；输出变压器将变频电源输出电压转变为440V，同时进行电气隔离；输出开关对出线进行分断控制。

本具体实施方式的工作原理为：通过核心逆变模块组将国家电网的50HZ电源转化成60HZ电源，并通过变压器转变成符合船舶要求的电压供船用设备使用。核心逆变模块组主要由IGBT（绝缘栅双极型晶体管）、开关电源、散热器、电解、吸收电容、驱动板、铜板等部件相互连接组成，该模块组采用IGBT逆变技术，可靠性高，体积小，大幅度节省制造材料，重量轻，移动方便；自动匹配最优技术参数，减小了布线电感。增强了系统的可靠性，而且使电容分布更均匀，结构更紧凑、简洁、美观。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。