[实用新型]高铁及城市轨道交通电缆线路在线式故障无线识别装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电缆故障领域，尤其涉及一种高铁及城市轨道交通电缆线路在线式故障无 线识别装置。

背景技术

我国高铁及城市轨道交通的电力供电系统采用经调压器的综合负荷电力贯通电缆线路和 一级负荷电力贯通电缆线路的供电方式，其系统接地方式为小电阻接地。为了解决现有技术 的缺点，通常是将故障电缆两端从一次设备上拆除，通过离线式电缆故障测距装置测出故障 点位置，这种方法操作步骤繁琐，故障排查耗时较多，无法适应高铁及城市轨道交通对供电 可靠性的需要。目前，尚无有效的电缆故障在线精确定位手段，高铁及城市轨道交通电力贯 通电缆线路的在线故障无线识别尚属空白。而且针对故障采集环节，存在以下问题：故障信 号采集误差大，而且耗能多，不能满足模块低功耗设计要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种高铁及城市轨道交通电缆线路在线式故障无线识别装置。本实用新 型通过CT取电电路获取电缆内负荷电流构成电源模块，本实用新型的电流信号采集电路与 故障触发电路相连，通过故障触发电路的输出信号来实现故障检测控制器的低功耗设计要求。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种高铁及城市轨道交通电缆线路在线式故障无线识别装置，包括故障检测模块和故障 定位终端；所述故障检测模块包括电源模块，所述电源模块包括CT取电电路，所述CT取电 电路一端与所述电缆线路相连，另一端与DC/DC转换电路相连；

所述故障检测模块还包括电流信号采集电路，所述电流信号采集电路与故障触发电路相 连，所述故障触发电路与故障检测控制器相连；所述故障检测控制器与故障定位终端通过无 线模块相互通信。

所述CT取电电路与DC/DC转换电路之间还串接有整流滤波电路。

所述故障定位终端包括微控制器，所述微控制器与无线模块和显示模块分别相连。

所述故障定位终端为手持式故障定位终端。

所述显示模块为LCD显示屏。

本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型的高铁及城市轨道交通电缆线路在线式故障无线识别装置结构简单，故 障检测模块能够实现低功耗，当电缆发生故障时，电流信号采集电路将检测的故障电流信号 传送至故障触发电路来判断是否达到预设电流阈值，若达到预设电流阈值，则故障触发电路 唤醒故障检测控制器进行数据处理；故障检测控制器在唤醒后的短时间内有一定功耗，在大 部分休眠时间内工作电流小于等于5μA，满足了故障检测模块低功耗设计要求；

(2)本实用新型通过CT取电电路获取电缆内负荷电流构成电源模块，电源模块为故障 检测模块中其他模块供电。

附图说明

图1是本实用新型高铁及城市轨道交通电缆线路在线式故障无线识别装置结构示意图。

其中，1、故障检测模块；2、故障定位终端；3、电缆线路。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明：

图1为高铁及城市轨道交通电缆线路在线式故障无线识别装置结构示意图。

本实用新型的高铁及城市轨道交通电缆线路在线式故障无线识别装置，包括故障检测模 块1和故障定位终端2；所述故障检测模块1包括电源模块，所述电源模块包括CT取电电路， 所述CT取电电路一端与所述电缆线路相连，另一端与DC/DC转换电路相连；

所述故障检测模块1还包括电流信号采集电路，所述电流信号采集电路与故障触发电路 相连，所述故障触发电路与故障检测控制器相连；所述故障检测控制器与故障定位终端2通 过无线模块相互通信。

进一步地，CT取电电路与DC/DC转换电路之间还串接有整流滤波电路。

进一步地，故障定位终端2包括微控制器，所述微控制器与无线模块和显示模块分别相 连。

进一步地，故障定位终端2为手持式故障定位终端。

更进一步地，显示模块为LCD显示屏。

在本实施例中，微处理器和故障检测控制器均可采用ARM处理器或51系列单片机。

在本实施例中，CT取电电路将电缆线路3的一次侧感应出交流电压进行全波整流及滤波， 通过DC/DC转换电路处理得到高质量的5V直流电压。