[实用新型]一种新型车辆冷挤压模具装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型车辆冷挤压模具装置。

背景技术

挺柱体作为载重汽车燃油喷射系统的关键零件，其市场需求量越来越大；该挺柱体的内孔型腔不仅形状复杂、各截面过渡部分的圆角很小（其中最小的圆角仅为R0.5），采用机械切削加工方法无法加工。对于该零件，企业曾采用热精密模锻工艺进行锻件生产；该工艺方法不仅后续加工余量大、材料利用率低、能源消耗大；同时由于热锻时坯料氧化和烧损以及模具的软化变形使得成形锻件的内孔型腔有锥度存在、各截面过渡部分的圆角较大，而且内孔表面光洁度差、始终有拉毛现象存在，无法满足挺柱体零件的使用要求；而且模具寿命很低，其冲头使用寿命最多达到800～1000件，有时冲头的工作部位在冲压200件左右时就出现塌角等现象。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单降低工人劳动强度的新型车辆冷挤压模具装置。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型车辆冷挤压模具装置，包括上模板、下模板、模柄、下模架、上模垫、上模套、冲头、下模键块、下模内套、下模垫块、下顶冲、下垫板、冲头套、导柱、下模外套、下模芯、下模垫板、拉杆和顶斜杆，所述下模架两端上连接设置有拉杆，所述拉杆上连接设置有下模板，所述下模板上设置有下垫板，所述下垫板上设置有下模垫板，所述下模垫板上设置有下模内套、下模垫块和下模外套，所述下模内套设置在下模外套内部，所述下模垫板上通过导柱连接设置有上模板，所述上模板上方设置有模柄，所述模柄下方连接设置有冲头，所述模柄和冲头之间设置有上模垫，所述上模垫下方设置有上模套，所述冲头周围设置有冲头套，所述下模架上设置有顶斜杆，所述顶斜杆上方与设置在下模板上的下顶冲相连，所述下顶冲上方与冲头相连。

作为优选，所述下顶冲上方顶端设置有下模芯，所述下顶冲与下模芯之间设置有下模键块。

作为优选，所述下模键块、下模垫块和下模芯设置在下模内套内部。

本实用新型结构简单，操作方便，采用冷挤压技术可以生产出内腔表面光洁、尺寸精度高、无裂纹、无折叠、无毛刺等缺陷的精密挺柱体冷挤压件，而且冷挤压模具加工制作简单、模具安装调试方便；同时该冷挤压模具的使用寿命相当高，其冲头使用寿命平均达到2000件以上，凹模使用寿命达到10000件以上。因此，能显著地降低挺柱体的制造成本，提高生产效率，经济效益和社会效益比较显著。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1所示，一种新型车辆冷挤压模具装置，包括上模板1、下模板2、模柄3、下模架4、上模垫5、上模套6、冲头7、下模键块8、下模内套9、下模垫块10、下顶冲11、下垫板12、冲头套13、导柱14、下模外套15、下模芯16、下模垫板17、拉杆18和顶斜杆19，所述下模架4两端上连接设置有拉杆18，所述拉杆18上连接设置有下模板2，所述下模板2上设置有下垫板12，所述下垫板12上设置有下模垫板17，所述下模垫板17上设置有下模内套9、下模垫块10和下模外套15，所述下模内套9设置在下模外套15内部，所述下模垫板17上通过导柱14连接设置有上模板1，所述上模板1上方设置有模柄3，所述模柄3下方连接设置有冲头7，所述模柄3和冲头7之间设置有上模垫5，所述上模垫5下方设置有上模套6，所述冲头7周围设置有冲头套13，所述下模架4上设置有顶斜杆19，所述顶斜杆19上方与设置在下模板2上的下顶冲11相连，所述下顶冲11上方与冲头7相连,所述下模架4底部设置有减震器，所述拉杆18上设置有测力计，所述拉杆18内部设置有弹簧柱。

值得注意的是，所述下顶冲11上方顶端设置有下模芯16，所述下顶冲11与下模芯16之间设置有下模键块8。

值得注意的是，所述下模键块8、下模垫块10和下模芯16设置在下模内套9内部。

本实用新型具有以下特征：