[实用新型]汽车轮毂保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂保护装置，特别是涉及一种汽车轮毂 保护装置。

背景技术

随着我国车辆保有量的不断提高，汽车维修和保养产业也变得 十分重要，特别是汽车轮毂作为汽车的重要组成部分，直接影响到 行车安全和驾驶者的生命，因此对于汽车轮毂的保养和保护是十分 重要的，而目前的汽车轮毂保护装置较少且都具有一定的缺陷。

授权公告号CN202703112U的实用新型专利“一种汽车轮毂保 护圈”公开了一种由上层圈体、扁形圈体和下层圈体组成的凹槽状 的圆形保护圈，保护圈的材质为尼龙塑料；但是该轮毂保护圈没有 考虑到轮毂在运行时告诉旋转，轮毂在运行时会在该汽车轮毂保护 圈的凹槽内移动，从而产生摩擦，对轮毂保护圈和轮毂均会产生损 耗，特别是尼龙制成的轮毂保护圈在高强度摩擦下寿命会急剧降 低，影响使用。

授权公告号CN202608447U的实用新型专利“汽车轮毂保护环” 中公开了一种汽车轮毂保护装置，该汽车轮毂保护环的截面呈短柄 镰刀状，包括尖口端和粗口端；尖口端与粗口端垂直设置；尖口端 逐渐向与所述粗口端的连接点变粗；粗口端外侧端与所述尖口端的 夹角小于80度，该轮毂保护圈同样会在轮毂的旋转过程中产生摩擦 而损耗，从而减小使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂保护装置，以解决上 述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车轮毂保护装置，所 述汽车轮毂保护装置为由内侧圈体和外侧圈体连接组成的圆形环 状圈体，所述汽车轮毂保护装置的截面为倒V字形，所述内侧圈体 和外侧圈体之间的夹角为45-85度，所述外侧圈体远离内侧圈体的 一端设置有环形的凸起部，所述凸起部设置在外侧圈体与内侧圈体 相邻的表面上。

上述技术方案中，所述凸起部的截面为半球形或长方形。

上述技术方案中，所述内侧圈体和外侧圈体的连接部设置有由 弹性材料制成的缓冲部。

上述技术方案中，所述缓冲部由海绵或橡胶制成。

上述技术方案中，所述内侧圈体的厚度随着远离外侧圈体逐渐 减小，所述外侧圈体的厚度随着远离内侧圈体逐渐减小。

上述技术方案中，所述内侧圈体的厚度为0.01cm-0.5cm，所述 内侧圈体的长度为0.3cm-1.5cm，所述外侧圈体的厚度为 0.01cm-1.5cm，外侧圈体的长度为0.2cm-3cm。

上述技术方案中，所述内侧圈体和外侧圈体由聚乙烯、聚四氟 乙烯或聚氨酯制成。

上述技术方案中，所述内侧圈体和外侧圈体为一体成型。

本实用新型中的汽车轮毂保护装置，通过使用耐磨材料聚氨酯 和聚乙烯或低摩擦系数的聚四氟乙烯材料制成汽车轮毂保护装置， 可以有效的提高抗磨损能力，减小损耗；同时合理的设计了保护装 置的结构，汽车轮毂保护装置为由内侧圈体和外侧圈体一体成型连 接组成的截面为倒V字形的主体，内侧圈体和外侧圈体之间的夹角 为45-85度，保证了内侧圈体卡入到轮毂和轮胎之间时，轮毂舒适 的进入到内侧圈体和外侧圈体之间的，同时外侧圈体远离内侧圈体 的一端与内侧圈体相邻的表面设置有凸起部，能够将汽车轮毂保护 装置卡接到轮毂上，避免轮毂与汽车轮毂保护装置之间产生活动从 而摩擦损耗，进一步提高汽车轮毂保护装置的使用寿命，同时在内 侧圈体和外侧圈体的连接部设置有起缓冲作用的缓冲部，一方面能 够弹性固定轮毂，另一方面也能在轮毂和汽车轮毂保护装置之间产 生摩擦时将损耗转移到缓冲部上，从而减小汽车轮毂保护装置本体 的磨损。

附图说明

图1为本实用新型中汽车轮毂保护装置的截面图；

图2为本实用新型中汽车轮毂保护装置安装使用时的剖视图。

具体实施方式的附图标号说明：

1、内侧圈体；2、外侧圈体；3、凸起部；4、缓冲部；

5、凹陷部；6、轮毂；7、轮胎。

具体实施方式

为便于更好的理解本实用新型的目的、结构、特征以及功效等， 现结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。