[实用新型]摩托车用制动油管

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车制动系统的技术领域，具体地说是涉及一种摩托车用制动油管。

背景技术

目前，制动油管包括连接件和油管本体，其中，油管本体采用金属材料制成，这种结构的制动油管膨胀系数大，致使制动响应慢。再者，由金属材料制成，其为刚性，安装不方便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车用制动油管，其膨胀系数小，制动响应快。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：

一种摩托车用制动油管，包括油管主体，在油管主体的两端均设有接头，所述油管主体包括内衬管，在内衬管外设有钢丝编织层，在钢丝编织层外设有尼龙层。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：内衬管的内径3.2mm，内衬管的外径5mm。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：钢丝编织层的内径为5mm，钢丝编织层的外径为6mm。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：尼龙层的内径为6mm，尼龙层的外径为7mm。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型的摩托车用制动油管设置内衬管、钢丝编织层和尼龙层三层结构，并且中间层为钢丝编织层，使得油管整体膨胀系数小，在工作过程中能够缩短响应时间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1；

本实施例给出了一种摩托车用制动油管，其膨胀系数小，从而使得制动响应时间短。摩托车用制动油管包括油管主体和接头。在油管主体的两端均设有接头，通过该接头使总泵和ABS泵相连接。接头与现有技术无异，这里不再详述。所述油管主体包括内衬管1，在内衬管1外设有钢丝编织层2，在钢丝编织层2外设有尼龙层3。

该摩托车用制动油管设置三层结构，并且中间层为钢丝编织层，使得油管整体膨胀系数小，在工作过程中能够缩短响应时间。再者，这种结构的摩托车用制动油管可弯曲，形成软管的结构，便于安装。

在本实施例中，内衬管的内径3.2mm，内衬管的外径5mm。钢丝编织层的内径为5mm，钢丝编织层的外径为6mm。尼龙层的内径为6mm，尼龙层的外径为7mm。该结构的摩托车用制动油管，其膨胀系数最小，制动响应时间最短。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。