[实用新型]一种新型外后视镜折叠结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地指一种新型外后视镜折叠结构。

背景技术

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。外后视镜通常由后视镜底座和后视镜头部组成，后视镜底座和后视镜头部的基座通过转轴铰接，并在转轴上套设压簧，这样，后视镜头部可相对于后视镜底座转动，实现折叠功能。但头部绕转轴转动过程中，压簧会相对于基座转动，导致压簧与基座之间会因相互摩擦而产生噪音。

公开号为CN103786651A的中国实用新型专利公开了一种消除弹簧噪音的外后视镜装置，挡圈盖与弹簧之间设置有折叠垫片，折叠垫片和弹簧不会相对于基板转动。但此结构使折叠垫片单边受力，折叠垫片极易因受力不均而导致变形破裂，或者单边翘起倾斜从而阻碍后视镜头部的转动，十分影响后视镜的使用。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种新型外后视镜折叠结构，不仅能消除后视镜前后折叠产生的异响，而且整个结构稳定性高，使用寿命长。

本实用新型的技术方案为：一种新型外后视镜折叠结构，包括三角底座、底座、压簧、转轴、基座和摩擦垫圈，所述基座内部设有径向的台阶面，所述压簧下端紧抵台阶面，其特征在于，所述台阶面上沿周向设有多个与压簧外表面对应的限位块，所述摩擦垫圈径向两端对称向外延伸并向上折起形成翻边，所述基座径向两端设有与翻边对应的卡槽，所述翻边位于卡槽内。

优选的，所述卡槽内设有两条轴向限位筋，所述翻边位于两条限位筋之间且翻边两侧与限位筋配合。

进一步的，所述限位筋底部向内延伸形成L型，L型所述限位筋底部与台阶面连接。

优选的，所述翻边包括摩擦垫圈向外延伸形成的延伸部以及延伸部轴向向上折起形成的凸起。

进一步的，所述翻边中部设有U型缺口。

本实用新型的有益效果为：

摩擦垫圈的翻边与基座的卡槽相配合，摩擦垫圈被限位后无法转动，因此在后视镜折叠时，压簧、摩擦垫圈与基座间不会发生相对转动，消除了异响的产生。而且翻边设置在摩擦垫圈径向两端，摩擦垫圈两端受力均匀，不会发生翘起变形，增加了后视镜使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型零件图

图2为本实用新型装配后剖面图

图3为翻边与卡槽配合示意图

图4为基座内部结构示意图

其中：1.三角底座2.底座3.压簧4.转轴5.基座6.摩擦垫圈7.台阶面8.限位块9.翻边10.卡槽11.限位筋9.1延伸部9.2凸起9.3U型缺口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。如图1-2所示，本实用新型的外后视镜折叠结构，包括同轴设置的三角底座1、底座2、压簧3、转轴4、基座5和摩擦垫圈6，基座5向内收缩形成径向的台阶面7，三角底座1与转轴4固定连接成整体，压簧3、摩擦垫圈6套设在转轴4上，压簧3上端通过压力将环形摩擦垫圈6紧抵转轴4上端凸缘，压簧3下端通过压力紧抵台阶面7，底座2与基座5卡接成整体。摩擦垫圈6为POM塑料材质，摩擦垫圈6上端面与转轴4间摩擦力较小，摩擦垫圈6下端面与压簧3间摩擦力较大。

如图3-4所示，台阶面7上沿周向设有多个与压簧3外表面对应的限位块8，限位块8在压簧3周围对其限位。摩擦垫圈6径向两端对称向外延伸并向上折起形成翻边9，翻边9包括摩擦垫圈6向外延伸形成的延伸部9.1以及延伸部9.1轴向向上折起形成的凸起9.2，翻边9中部设有U型缺口9.3。基座5径向两端设有与翻边9对应的卡槽10，翻边9位于卡槽10内。卡槽10内各设有两条轴向限位筋11，翻边9位于两条限位筋11之间且翻边9两侧与限位筋11配合。限位筋11底部向内延伸形成L型，L型限位筋11底部与台阶面7连接。

本实用新型的工作原理为：

在折叠电机激励下，底座2、基座5沿三角底座1所在的接触平面及绕转轴4转动，实现后视镜前后折叠。此时摩擦垫圈6两侧的翻边9位于卡槽10内，限位筋11将延伸部9.1两侧进行限位，使摩擦垫圈6与基座5间不发生相对运动，同时摩擦垫圈6与压簧3由于摩擦力较大也不发生相对运动。此时底座2、基座5、摩擦垫圈6与压簧3一体转动，解除了相对滑动时产生的折叠异响。