[实用新型]自行车或摩托车车轮辅助支撑机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车或摩托车车轮辅助支撑机构。

背景技术

自行车或摩托车主要靠前轮和后轮支撑在地面上，现有结构主要的缺陷是：转向时，车身会朝一个方面倾斜，此时两个车轮与地面的接触面积会减小，从而导致重心偏移，这样就容易导致翻车，为此急需解决上述技术难题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种自行车或摩托车车轮辅助支撑机构，欲防止自行车或摩托车转向时翻车。

本实用新型的技术方案如下：一种自行车或摩托车车轮辅助支撑机构，包括车轮(1)，该车轮的转轴与车架(2)转动配合，其特征在于：所述车轮(1)的左、右边对应设有一个辅助支撑组件，该辅助支撑组件包括Z形件(3)和辅助支撑轮套装轴(6)，其中：所述Z形件(3)的上水平段内端与车架(2)固定，该Z形件的下水平段与所述车轮(1)的转轴平行，且Z形件(3)的下水平段外端与竖直板(4)上端垂直固定；所述竖直板(4)下部开有一个n形缺口(4a)，该n形缺口下端的开口由一块水平设置的下托板(5)封闭，且下托板通过竖直设置的螺钉与竖直板(4)下端固定；所述辅助支撑轮套装轴(6)的轴心线与轮(1)的转轴轴心线在同一个竖直面内，该辅助支撑轮套装轴的外端空套有一个辅助支撑轮(7)，辅助支撑轮(7)与所述车轮(1)同时支撑在地面上；所述辅助支撑轮套装轴(6)的内端穿过所述n形缺口(4a)后，通过销轴(8)与竖直杆(9)下端铰接，该竖直杆上端与所述Z形件(3)的下水平段固定，且辅助支撑轮套装轴(6)可绕销轴(8)上下摆动；所述辅助支撑轮套装轴(6)中部与支撑簧(10)下端抵接，该支撑簧上端与所述Z形件(3)下水平段的底面抵接。

在上述技术方案中，辅助支撑轮(7)与车轮(1)均支撑在地面上；当自行车或摩托车向左转向时，左边一个辅助支撑组件的辅助支撑轮套装轴(6)会向上摆动，并由左边一个辅助支撑组件的上、下弹簧保持压力，并使左边一个辅助支撑组件的辅助支撑轮(7)支撑在地面上；同时，右边一个辅助支撑组件的辅助支撑轮套装轴(6)会向下摆动，并由右边一个辅助支撑组件的上、下弹簧保持压力，并使右边一个辅助支撑组件的辅助支撑轮(7)也支撑在地面上，这样就能通过两个辅助支撑组件增大接触面积；当自行车或摩托车向右转向时，两个辅助支撑组件的动作与向左转向时完全相反，这样就可以起到辅助支撑的作用，防止转向时翻车。

采用以上技术方案，本实用新型在车轮的左、右边对称设了一个辅助支撑组件，当自行车或摩托车转向时两个辅助支撑组件的辅助支撑轮均支撑在地面上，这样就能有效增大与地面的接触面积，从而有效防止自行车或摩托车转向时翻车，进而很好地克服了现有结构的缺陷，且本实用新型结构简单，易于实施，具有很好的实用性。

作为优选，所述竖直板(4)的前、后侧相对设有一块侧板(12)，这两块侧板的上端与所述Z形件(3)下水平段对应的侧面固定，这两块侧板(12)的下端与所述下托板(5)上板面抵接，且所述支撑簧(10)装在这两块侧板(12)之间，并由这两块侧板限位。

采用以上结构，两块侧板(12)可以有效地对支撑簧(10)进行限位，从而保证支撑簧(10)的正常工作。

在本案中，所述支撑簧(10)的数目为一根或两根。

作为优选，所述车轮(1)为前轮或后轮，且所述辅助支撑轮(7)为普通转动轮或万向轮。

有益效果：本实用新型在车轮的左、右边对称设了一个辅助支撑组件，当自行车或摩托车转向时两个辅助支撑组件的辅助支撑轮均支撑在地面上，这样就能有效增大与地面的接触面积，从而有效防止自行车或摩托车转向时翻车，进而很好地克服了现有结构的缺陷，且本实用新型结构简单，易于实施，具有很好的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中两块侧板与下托板的位置示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：